Boeing не буде пропонувати пасажирські літаки. Airbus, Китай буде

СІНГАПУР. Компанія Boeing не буде привозити комерційні літаки на Сінгапурський авіасалон, перемістивши центр уваги на пасажирські літаки на конкурента Airbus, а також на внутрішні демонстрації в Китаї.

Це сталося після того, як компанія Boeing повідомила про зниження замовлень і поставок літаків у січні після вибуху панелі фюзеляжу в польоті на одному з її літаків 737 MAX 9 на початку року.

У той час як комерційні літаки Airbus і китайський лайнер COMAC C919 відбудуться в повітрі, компанія Boeing не матиме комерційних літаків на авіашоу.

Щоб було зрозуміло, Boeing продовжить демонструвати свої оборонні можливості та покаже кілька своїх винищувачів, включаючи B-52 Stratofortress, який братиме участь в авіашоу ВПС США.

Незважаючи на те, що комерційні літаки виставлятися не будуть, Boeing все одно буде підтримувати демонстраційний стенд для широкофюзеляжного пасажирського літака 777X, який, як стверджує компанія, є найбільшим у світі двомоторним літаком. Поставки літаків, які очікуються з 2025 року, були затримані.

Сінгапурський авіасалон, який проходив з 20 по 25 лютого, є Зазвичай відвідували Десятками ТисячіСеред них військові делегації та любителі авіації.

Інші провідні аерокосмічні та оборонні компанії, включаючи Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo та Thales, є серед тих, хто бере участь у цьогорічному заході.

Це перша велика міжнародна авіаційна подія після вибуху минулого місяця, який занурив Boeing у ще одну кризу безпеки після того, як регулятори безпеки США наказали тимчасово зупинити політ понад 170 літаків Boeing 737 Max 9.

Ущільнювач дверей вибухнув у повітрі на рейсі авіакомпанії Alaska Airlines невдовзі після зльоту з Портленда, штат Орегон, 5 січня, інцидент, який серйозно не травмував пасажирів на борту, але змусив керівників Boeing боротися за повернення довіри клієнтів авіакомпанії. інвестори та регулятори .

Китай також готується показати та літати на вузькофюзеляжному комерційному літаку C919, розробленому Корпорацією комерційних літаків Китаю або COMAC.

Це буде одне з найочікуваніших авіашоу на заході, що проводиться раз на два роки, оскільки це перший випадок, коли Китай представив міжнародній аудиторії свій внутрішній літак.

Хоча літак сертифікований лише китайською владою, експерти галузі кажуть, що він може стати першим конкурентом монополії комерційної авіації між Boeing і Airbus.

«Контакти з галузі, з якими ми спілкувалися, вважають, що проблеми з Boeing, зокрема з 737 MAX, представляють першу можливість для COMAC», — сказав CNBC Кріс Олін, дослідницький аналітик Північного узбережжя.

За словами Оліна, C919 може в кінцевому підсумку вирватися на ринкову частку Boeing MAX, але він зазначив, що «вплив C919, ймовірно, буде приглушений протягом наступних кількох років, а виробництво літаків, як очікується, буде обмежено до 75-100 літаків на рік. рік».

Навіть з огляду на кризу MAX і порушення ланцюга поставок, які загрожують масштабам у галузі, аналітики очікують, що вплив на Boeing триватиме лише в короткостроковій перспективі.

“«Що стосується замовлень, 2023 рік був найкращим роком для комерційних літаків Boeing і був особливо сильним у грудні», — сказав Майлз Уолтон, керуючий директор Wolfe Research, підкресливши, що, як і Airbus, Boeing, як очікується, спостерігатиме зростання поставок у рік. рік.

«Враховуючи нижчий стартовий рівень Boeing у 2023 році, темпи зростання поставок у 2024 році, ймовірно, будуть вищими, хоча темпи зростання будуть більш схожими», — сказав Волтон.

— Леслі Джозефс з CNBC зробив свій внесок у цю історію