Останній корабель залишає Україну, оскільки доля чорноморської зернової угоди в руках Росії

Організація Об’єднаних Націй (Reuters) – Останнє судно покинуло український порт у середу згідно з угодою, яка дозволяє безпечно експортувати українське зерно з Чорного моря, за день до того, як Росія виходить з угоди через перешкоди для її експорту зерна та добрив.

За даними ООН, DSM Capella вийшла з порту Чорноморська з 30 тисячами тонн кукурудзи та прямувала до Туреччини.

Організація Об’єднаних Націй і Туреччина уклали Чорноморську угоду протягом перших 120 днів у липні минулого року, щоб допомогти подолати глобальну продовольчу кризу, загострену вторгненням Москви в Україну, одного з найбільших у світі експортерів зерна.

Москва погодилася продовжити Чорноморську угоду ще на 120 днів у листопаді, але погодилася в березні продовжити її на 60 днів – до 18 травня – якщо не буде виконано перелік вимог щодо її сільськогосподарського експорту.

Щоб переконати Росію в липні дозволити експорт зерна з Чорного моря, ООН водночас погодилася допомагати Москві з її сільськогосподарськими поставками протягом трьох років.

“Є ще багато відкритих питань щодо нашої частини угоди. Тепер необхідно прийняти рішення”, – цитують російські ЗМІ слова прес-секретаря Кремля Дмитра Пєскова журналістам у вівторок.

Минулого тижня в Стамбулі зустрілися високопосадовці Росії, України, Туреччини та ООН, щоб обговорити Чорноморську угоду. “Контакти відбуваються на різних рівнях. Зрозуміло, що ми перебуваємо на чутливому етапі”, – заявив речник ООН Стефан Дюжаррік у вівторок.

Міністр закордонних справ Туреччини Мевлют Чавушоглу заявив минулого тижня, що вважає, що угоду можна продовжити щонайменше ще на два місяці.

Хоча російський експорт продовольства та добрив не підпадає під санкції Заходу, запроваджені після вторгнення в Україну в лютому 2022 року, Москва каже, що обмеження на платежі, логістику та страхування перешкоджають поставкам.

Сполучені Штати відхилили скарги Росії. «Вони експортують зерно та добрива на тому ж рівні, якщо не вище, ніж до повного вторгнення», — заявила минулого тижня посол США в ООН Лінда Томас-Грінфілд.

Ризики

Офіційні особи з Росії, України, Туреччини та ООН формують Спільний координаційний центр (СКЦ) у Стамбулі, який реалізує чорноморську експортну угоду. Вони дають дозвіл і перевіряють судна. JCC не дозволяв жодному новому судну з 4 травня.

Уповноважені судна перевіряються офіційними особами JCC поблизу Туреччини перед тим, як відправитися в український чорноморський порт через гуманітарний морський коридор, щоб забрати свій вантаж і повернутися до турецьких вод для остаточної перевірки.

А у витягу з листа, з яким Reuters ознайомився минулого місяця, Росія повідомила своїм колегам з СКК, що вона не погодиться на участь нових кораблів у чорноморській угоді, якщо транзит не відбудеться до 18 травня — «очікувана дата… припинення». .”

Це було зроблено для того, щоб «запобігти збиткам для бізнесу та потенційним ризикам для безпеки» після 18 травня.

Враховуючи це попередження Росії, здається малоймовірним, що хтось із судновласників чи страхових компаній захоче продовжувати транспортувати українське експортне зерно, якщо Росія не погодиться продовжити угоду та вирішить вийти.

ООН, Туреччина та Україна продовжили Чорноморську угоду в жовтні, коли Росія ненадовго призупинила їхню участь.

Близько 30,3 млн тонн зерна та продовольства було експортовано з України в рамках Чорноморської угоди, у тому числі 625 тис. тонн на кораблях ВПП для операцій з надання допомоги в Афганістані, Ефіопії, Кенії, Сомалі та Ємені.

Репортаж Мішель Ніколс; Додатковий репортаж Девіда Леунгрена. Редагування: Грант Макколл

Наші стандарти: Принципи довіри Thomson Reuters.