Австралія приєднується до надзвукової авіаперегони

Українсько-австралійське спільне підприємство шукає надзвукові пасажирські рейси через Тихий океан. Гучна австралійська компанія з космічними та гіперзвуковими прагненнями об’єдналася з українським конструктором двигунів та виробником реактивних двигунів, щоб розширити межі комерційних пасажирських рейсів.

Cosmovision спостерігає за надзвуковими польотами через Тихий океан до середини десятиліття

Згідно з повідомленням в Австралійська авіація У понеділок, 4 травня, компанія Cosmovision Global Corporation, зареєстрована у східному передмісті Сіднею, приєднується до запорізької фірми з проектування авіаційних двигунів SE Ivchenko-Progress та виробника двигунів JSC Motor Sich для розробки надзвукового авіалайнера.

Три сторони підписали меморандум про взаєморозуміння. Генеральний директор Cosmovision, базований у Сіднеї Ілля Осадчук, зараз зайнятий спробами зібрати гроші для початку проекту. Який зв’язок між менш відомою сіднейською компанією та двома українськими компаніями? Ілля Осадчук – подвійний україно-австралійський громадянин, який переїхав до Австралії 25 років тому.

“Цей унікальний та новаторський проект, який дозволить швидко подорожувати знизу до країн північної півкулі та континентів часом, чого раніше не досягали пасажирські літаки”. – сказав Осадшок австралійській авіакомпанії.

Cosmovision планує пасажирський літак на 100 місць, який міг би перелетіти з Сіднея в Лос-Анджелес за шість годин. Ілля Осадчук хотів би, щоб рейси відбувалися до 2025 року. Якщо йому це вдасться, він зробить далекі рейси “Сходу” Кантаса схожими на минуле століття.

Cosmovision приєднується до переповненого ринку для розробки надзвукових пасажирських літаків

Motor Sich заявляє, що є одним із провідних світових виробників промислових газотурбінних установок та двигунів для літаків та вертольотів. СЕ Івченко Прогрес бере участь у проектуванні та розробці двигунів для комерційних та оборонних клієнтів. Компанія заявляє, що її двигуни живлять 66 типів літаків та їх модифікації у понад 100 країнах.

Cosmovision не перша компанія, яка спостерігає за надзвуковими пасажирськими рейсами. Простий політ висвітлив події в цій галузі, включаючи проекти, що тривають у таких компаніях, як Boom Supersonic, Spike, Aerion та Exosonic. Окрім місця розташування, що відрізняє ці компанії від Cosmovision – це фінансування та колективна ментальна сила, що підживлює надзвукових розробників літаків у Сполучених Штатах.

Хоча надзвукові польоти через океани здаються чудовою ідеєю, вони стикаються з величезними перешкодами. Витрати на розробку гіперзвукового літака та польоту на ньому в повітрі надзвичайні. Тоді є регулятивні перешкоди, які необхідно подолати.

Як тільки ви сідаєте в літак, ціни повинні бути доступними для всіх. Зазвичай є помірний попит на преміум-подорожі по Тихому океану. Традиційні авіакомпанії зазвичай не мають проблем із заповненням своїх місць через більш дорогий Тихий океан. Але поставте ціну занадто високою, і надзвукові подорожі будуть лише спеціалізованим бізнесом, як подорожі на приватному літаку. Маючи реактивний літак на 100 місць, пан Осадчук не міг працювати у відповідному місці.

Вам пощастить із надзвуковим літаком порівняно з космодромом?

Космовізія існує вже деякий час, принаймні на папері. Пан Осадчук керує компанією з 2003 року. Cosmovision також давно зацікавлений у розробці космодрому в Крайній Північній Квінсленді.

Ця ідея крутилася вічно. Протягом багатьох років багато гравців високо оцінювали субтропічне розташування сайту та інші його геостратегічні переваги. Але потенційне розташування космодрому також дуже ізольоване з багатою біосферою і має велике історичне значення для корінних народів Австралії.

Перш ніж перша вантажівка бетону транспортуватиметься транспортним засобом, знадобиться кілька життєвих термінів, щоб отримати дозвіл на розробку ділянки. За останні 25 років пропозиція Кейп-Йоркського космічного порту нікуди не поділася.

Залишається сподіватися, що пану Осадчуку та його однодумцям в Україні пощастить із надзвуковим пасажирським літаком.