Коли світ наближається до загибелі двигуна внутрішнього згоряння, кожна компанія, що виробляє автомобілі на Землі, робить все можливе, щоб попрощатися з ядерним рівнем на сто двадцять років, коли бензин став королем. Коли він не зайнятий обслуговуванням кращих електромобілів Каліфорніїrs світу, Porsche утверджується, створюючи одні з найбільш вражаючих автомобілів на бензиновому двигуні у світі. Світ перебуває в гонці озброєнь на конях, і новий Cayenne, орієнтований на іподром, працює на взаємно гарантованих рівнях руйнування.
То про які цифри ми тут говоримо? Ну, Porsche взяв справді крутий Cayenne Turbo Coupe і накачав його. Чотирилітровий твін-турбо V8 виробляє 631 кінських сил і 626 фунтів-футів крутного моменту, що становить 90 і 59 відповідно. Цього достатньо, щоб розігнати 5000-кілограмову машину від 0 до 60 за 3,1 секунди, що є досить вражаючим, але абсолютно непотрібним. Якщо вам потрібен позашляховик, який проходить чверть милі на швидкості 11,6 і досягає 186 миль / год, ви знаєте, тому що ви намагаєтеся встановити рекорд по дорозі до продуктового магазину чи чогось іншого, тоді Cayenne Turbo GT для вас.
Не хвилюйтеся, деякі компроміси були зроблені заради ваги. Ми всі знаємо, що дуже важкий автомобіль не може бути справді швидким, тому Porsche обладнав цього звіра автомобіля з титановим вихлопом по центру, який втрачає сорок фунтів від машини. Блін, зараз практично лотос!
G / O Media може отримати комісію
Чи справді світ потребує Cayenne з часом проходження на Нюрбургрінгі швидше, ніж 911 Turbo від десяти років тому? Чи потрібен комусь гігантський позашляховик, який абсолютно не претендує на бездоріжжя, спеціально розроблений для того, щоб наситити людей сотнями тисяч доларів, які потрібно витратити, і нав’язливими цифрами? Чи є щось, що цей автомобіль може і не може робити в такій же потужній Panamera? Б’юся об заклад, що відповідь на всі ці питання – ні, але ми тут.
Turbo GT обладнаний спеціальною системою підвіски, яка на дві третини дюйма нижче, ніж у звичайного Cayenne Turbo Coupe. Пневматична підвіска нового автомобіля жорсткіша на зліт на 15 відсотків. Turbo GT має оновлену систему управління активними підвісками Porsche, вдосконалений сервоусилитель плюс та стандартне рульове управління задньої осі. Porsche Dynamic Chassis Control зменшує нахил кузова, а система Porsche Torque Vectoring Plus надає автомобілю більш точні повороти. На доповнення до всього цього, Turbo GT оснащений спеціальними липкими шинами Pirelli P Zero Corsa (що означає гоночні), обгорнуті навколо ширших 22-дюймових коліс, та гальмом з вуглецевої кераміки в якості стандарту. Ротори передніх гальм мають діаметр понад 17 дюймів.
Ця річ просто божевільно обгорнута нечестивою. Прямо зараз горить вся планета, але принаймні ви можете розважитися з трьома своїми друзями на іподромі на позашляховику, який не повинен існувати, поки сонце не зжере нас усіх.
Візуально ви зможете відразу відрізнити Turbo GT від звичайного Cayenne Coupe. Передня частина GT включає глибоку передню губу та масивні впускні отвори з кожного боку переднього бампера. Також є стандартний карбоновий дах, чорні фари, задній спойлер з карбоновими торцевими панелями та карбоновий задній дифузор. Porsche, яка, здається, є компанією, що займається виробництвом спортивних автомобілів, взялася будувати спортивний автомобіль для свого розкішного позашляховика, і ось що він придумав. Усередині це скрізь вуглецеве волокно та алькантара. “Відповідно, багатофункціональне спортивне кермо має жовту центральну позначку о 12 годині”, – говорить Порше. Знаєте, як гоночний автомобіль. Тож ви можете відстежувати, де знаходиться кермо, поки ви їдете на Cayenne на іподромі.
Якщо ця безглузда річ схожа на машину, якою вам потрібно володіти, поставте свого дилера Porsche на гудок зараз, тому що книги замовлень відкриті. Очікується, що Turbo GT охопить покупців у США на початку 2022 року за MSRP 180 800 доларів США, плюс плата за доставку 1350 доларів США.
Принаймні колеса чудові.
“Загальний ніндзя в соціальних мережах. Інтроверт. Творець. Шанувальник телебачення. Підприємець, що отримує нагороди. Веб-ботанік. Сертифікований читач”
