Покупки Індії стратегічно розмістили її між Росією та західним альянсом, який підтримує Україну, оскільки глобальні економічні зв’язки продовжують відновлюватися після війни.
США, Європа та інші країни ввели комплексні санкції проти Москви. Прагнучи завдати шкоди Росії, зберігаючи стабільність глобальних поставок, Захід також встановив обмеження на ціну, яку Росія може стягувати за свою нафту.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, ця дешевша нафта знайшла нові ринки, включаючи Індію, яка зараз купує майже 2 мільйони барелів на день, що становить приблизно 45 відсотків її імпорту.
Крім підживлення індійської економіки, дешева російська нафта дала Індії прибутковий бізнес з переробки сирої нафти та експорту продукції в інші регіони, які раптово потребують нових джерел енергії. Це стосується і Європейського Союзу, який заборонив прямі закупівлі нафти з Росії.
Прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді зайняв нейтральну позицію щодо конфлікту в Україні. Закон про рівновагу в країні буде в центрі уваги цього тижня, коли пан Моді здійснює свій перший державний візит до США.
Лідери держав зустрінуться в четвер, щоб обговорити нові партнерства в галузі оборони, чистої енергії та космосу, намагаючись зміцнити те, що адміністрація Байдена назвала «одними з наших найважливіших відносин». Ймовірно, переговори стосуватимуться скорочення зв’язків Індії з Росією, які включають оборонне та енергетичне партнерство.
Лише за рік Індія майже не купувала російської нафти до приблизно половини того, що країна експортує морем.
Росія є третім у світі виробником нафти. трохи цієї олії Експортується по трубопроводахЙого призначення неможливо змінити без величезних інвестицій. Але танкери, що перевозять нафту через океани, можуть бути легше перенаправлені, часто до Китаю та Індії, які разом купили майже 80 відсотків російського морського експорту сирої нафти в травні.
Китай та Індія зараз купують стільки російської нафти, скільки Москва Продавайте більше сирої нафти ніж це було до її вторгнення в Україну. У той же час нижчі ціни означають, що російська влада така ж отримати меншу віддачу на торгівлю нафтою.
Причини падіння цін на нафту складні, і експерти сперечаються, чи це пов’язано зі стелею цін на Заході, чи просто в результаті уповільнення світового попиту. Так чи інакше, Індія знайшла спосіб скористатися ситуацією.
Основна частина сирої нафти, що надходить до Індії з Росії, прибуває в порти поблизу Джамнагара в Гуджараті і транспортується на найближчі нафтопереробні заводи.
Нафтопереробний завод у Джамнагарі, що належить Reliance Industries, є найбільшим у світі з потужністю переробляти понад 1,2 мільйона барелів на день. Мукеш Амбані контролює Reliance, найпотужнішого бізнесмена Індії та стратегічного партнера уряду пана Моді.
Другий за величиною нафтопереробний завод Індії знаходиться менш ніж за 10 миль: комплекс Vadinar, що належить Nayara Energy. Nayyara наполовину належить «Роснефти», російській державній нафтовій компанії; Другою половиною володіє російська інвестиційна група.
Отже, оскільки торгівля в цьому регіоні зростає, російські компанії — і, відповідно, Москва — пожинають деякі переваги.
Частина того, що обробляється на цих сайтах, використовується на місцевому рівні. Але все більша кількість спрямовується на світовий ринок, починаючи з Південно-Східної Азії, Африки та – все більше – Європи та Сполучених Штатів. Індія продає всі ці продукти за ринковими цінами, приносячи прибуток своїм компаніям і збільшуючи валютні резерви країни в доларах і євро.
Опубліковано Фінською дослідницькою групою Центру досліджень енергетики та чистого повітря звіт у квітні Це підкреслило роль деяких країн-«пралень», які купують російську нафту, переробляють її в інші продукти та продають покупцям у Європі, США та інших юрисдикціях, які припинили прямі закупівлі з Росії.
Серед цих країн, згаданих у звіті, Індія, а також Китай, Туреччина, Об’єднані Арабські Емірати та Сінгапур.
Порт Сікка, який обслуговує нафтопереробний завод Джамнагар, був найбільшим глобальним пунктом імпорту морської російської сирої нафти та єдиним найбільшим пунктом експорту нафти до країн, які запровадили обмеження, йдеться у звіті. З грудня по лютий НПЗ експортував майже 3 мільярди доларів нафтопродуктів до країн, які дотримуються цінового ліміту.
Індія відкинула ідею, що вона намагалася отримати прибуток від військових санкцій.
Напередодні проведення в Індії свого першого саміту G20 у вересні дипломати країни наполегливо працювали, щоб збалансувати занепокоєння Європейського Союзу, Сполучених Штатів, Китаю, Росії та інших членів.
Але першочерговим завданням уряду Моді, схоже, є зробити Індію, яка нещодавно випередила Китай як найбільш густонаселену країну світу, більш самозабезпеченою. На практиці це означає переслідування власних інтересів, незважаючи на скарги партнерів.
У грудні міністр закордонних справ Індії С. Джайшанкар у парламенті щодо рішення Індії купувати російську нафту. «Це політика здорового глузду — йти туди, де ми отримаємо найкращу угоду на благо індійського народу», — сказав він. «Якщо ви стверджуєте, що наша позиція полягала в тому, щоб поставити інтереси індійської громадськості на перше місце, я визнаю себе винним».
методологія
Корабельні шляхи
Дані про місцезнаходження танкера надав Cinemaxкомпанія з аналітики супутникових даних, використовує дві платформи відстеження товарів, Тея І Левіатон А.І. Використовуючи ці дані, The Times змогла скласти карту маршрутів кораблів, які залишали Росію в період з січня по травень 2021 і 2023 років.
Порівнюючи дані маршруту з відомими портами, опублікованими в Індекс світових портівThe Times підрахувала, коли корабель зупинився в певному порту. Дані були додатково відфільтровані, щоб показати, які кораблі покинули російські води та попрямували безпосередньо до індійського порту.
Ціни на сиру нафту
The Times проаналізувала дані про відвантаження нафти Кеплер, компанії, яка відстежує світову торгівлю, щоб побачити, скільки російської сирої нафти надходить до Індії. Використовуючи дату відправлення кожної партії, The Times порівняла тип сирої нафти, що надходить до Індії, з даними про відповідні ціни з Аргус МедіаТоварознавча компанія.
Залежно від цін, встановлених у портах відправлення, покупці індійської нафти могли заощадити від 5,8 до 14,7 мільярда доларів. Дані про ціну відправлення не включають вартість фрахту та страхування, які покупці повинні заплатити, щоб доставити сиру нафту до кінцевого пункту призначення, тому загальна економія може бути не такою великою.
Наприклад, середня ціна російської нафти марки Urals у травні становила 65 доларів за барель у портах західної Індії порівняно з 50 дол. США за барель у портах відправлення в Росії.
Додаткові джерела
Вікторія Грабенвегер, аналітик сирої нафти Kpler; Дрор Гузман, головний інженер-програміст компанії Synmax; та Шона Ланіган, керівник відділу зв’язків зі ЗМІ Argus Media
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”