Коли минулого місяця хуси в Ємені напали на судно, що перевозило 21 000 тонн добрив із Саудівської Аравії до Болгарії, вони мали просте виправдання: вони сказали, що Rubimar був «британським судном».
Але судно Rubimare, яке затонуло в суботу, йшло під прапором Белізу, частково керувалося компанією з управління судами в Бейруті, і було в рейсі, організованому іншою ліванською компанією, екіпаж якої складався переважно з Сирії.
Його єдиний чіткий зв’язок із Великобританією полягає в тому, що морські бази даних вказують квартиру в Саутгемптоні, Англія – у непоказному житловому будинку під назвою Webb Court – як адресу власника судна. Однак цим власником є компанія Golden Adventure, зареєстрована на Маршаллових островах у Тихому океані.
Ракета, яка влучила в «Рубімар» біля його машинного відділення 19 лютого, змусила 20-членний екіпаж і чотирьох охоронців покинути судно. Судно було зафрахтоване саудівською товарною компанією, отримало вантаж в Об’єднаних Арабських Еміратах і прямувало до Болгарії.
Затоплення корабля робить його першим кораблем, повністю втраченим в результаті кампанії хуситів біля узбережжя Ємену. Як і під час інших нападів Хуті на комерційні судна, інцидент у Рубімаре підкреслив складність визначення національності судна та його власника. Багато з них утримуються сторонніми компаніями, остаточна власність яких не повідомляється. Деякі судна зафрахтовані або здані в оренду іншим компаніям, які можуть взяти на себе ефективний контроль над усіма аспектами роботи судна.
Питання власності та національності судна є важливим, оскільки підтримувані Іраном хусити, які кажуть, що працюють на підтримку палестинців у Газі, пообіцяли атакувати кораблі, пов’язані з Ізраїлем, Великобританією та США. Хуси заявили, що удар по Рубімару також був відповіддю на нещодавнє бомбардування військових об'єктів єменського угруповання США та Великобританії після того, як бойовики атакували понад 40 кораблів з листопада.
Під час останньої атаки в понеділок хуси випустили дві ракети по контейнеровозному судну MSC Sky II, що експлуатується женевською компанією Mediterranean Shipping Company, найбільшою у світі компанією з перевезення контейнерів. Одна з ракет впала і завдала незначних ушкоджень. Хуси описали корабель як ізраїльський, тоді як військові США та інші назвали його швейцарським.
Власність судна та його національність не піддаються легкому класифікуванню, сказав Пітер Ейлотт, політичний директор Британської палати судноплавства, лобістської групи, додавши, що судноплавні компанії вже давно користуються свободою вибору, під яким прапором плавають їхні кораблі.
Більшість суден, що здійснюють міжнародне плавання, зареєстровані в таких країнах, як Панама, Маршаллові Острови чи Ліберія, які пропонують недорогі послуги з низькими бюрократичними процедурами, що забезпечують базові процеси реєстрації та перевірки безпеки, які вимагаються міжнародними морськими правилами.
Судновласницькі компанії часто зареєстровані в країні, відмінній від країни, під прапором якої плавають їхні кораблі. Судна також мають вибір класифікаційних товариств – компаній, які від імені страховиків гарантують, що судна відповідають відповідним технічним стандартам і стандартам безпеки.
«Ви можете вибрати, куди вам інтегруватися», — сказав Ейлотт. «Ви можете вибрати, де вивішувати свій прапор. Ви можете вибрати з різних рейтингових товариств. Ви можете застрахуватися від будь-кого».
Немає детальної публічної інформації про право власності Golden Adventure на Rubymar, і не було відповіді на телефонний дзвінок у квартиру Саутгемптона, пов’язану з компанією.
Однак офшорні веб-сайти показали, що деякі аспекти управління судами здійснювалися GMZ Ship Management, що базується в Бейруті. Політ організувала інша бейрутська компанія Blue Fleet Group.
Рой Хурі, генеральний директор Blue Fleet Group, повідомив Financial Times в електронному листі, що компанія є «ексклюзивним брокером» для судновласника, тобто Blue Fleet займається комерційними домовленостями, такими як пошук роботи для судна.
Хурі заперечив, що корабель мав будь-який зв'язок із Сполученим Королівством. «У хусів були неправильні дані», — написав він. «Навіть екіпаж сирієць».
Але для хуситів такі складні домовленості є доказом хитрості їхніх опонентів. У відео, опублікованому в мережі минулого місяця, лідер руху Абдул-Малік аль-Хуті відзначив напади на кораблі, які він назвав «американськими» та «британськими».
Одним з них був Morning Tide, балкер під прапором Барбадосу, але належав компанії, зареєстрованій у Британії. Іншим літаком був Star Nasia, який летів під прапором Маршаллових островів, але належав грецькій компанії Star Bulk, зареєстрованій на фондовій біржі Nasdaq у Нью-Йорку.
Чітко посилаючись на популярність прапора Маршаллових Островів серед американських судновласників, Аль-Хуті сказав, що американці намагалися замаскувати свої пересування в морі і розмістили на деяких своїх кораблях «прапор Маршалла таємничої країни». Країна на краю світу.
Однак мало ймовірно, що міжнародне судноплавство спростить його механізми. Джордж Мачерас, керівник відділу судноплавства Watson Farley & Williams, лондонської юридичної фірми з судноплавства, сказав, що використання структур власності, не прив’язаних до окремої країни, закладено «в ДНК» сектора.
Питання щодо національності судна можуть бути складними, навіть якщо факти є більш ясними, ніж вони були у справі Rubimare. Найбільша шкода, яку хуси завдали будь-якому кораблю до Rubimare, була на борту танкера Marilyn Luanda, який зазнав сильної пожежі після ракетного обстрілу 26 січня. Хуси також назвали це судно британським.
Однак судно під прапором Маршаллових Островів було на «відкритому човні» для Trafigura, міжнародної торговельної компанії, заснованої в Сінгапурі. За бербоут-чартерами фрахтувальники беруть на себе відповідальність за екіпаж та інші оперативні питання.
Marlin Luanda Hotel належить групі міжнародних інвесторів через компанію, зареєстровану в одному з офісів банку в Лондоні, оскільки інвестори отримали консультації в американського інвестиційного банку JP Morgan.
Мачерас зазначив, що за деякими показниками майже кожен корабель у морі був пов’язаний зі Сполученими Штатами чи Сполученим Королівством. «Більшість торгів здійснюється в доларах США, тому ви вже маєте чіткий зв’язок із США», — сказав він. “Більшість суден застрахована на лондонському ринку. Тож у вас уже є зв'язок у Великій Британії.
Ілотт сказав, що довгострокове питання полягає в тому, чи припинять хуси або продовжуватимуть свої напади навіть після будь-якого майбутнього припинення вогню в Газі.
Мачерас сказав, що багато судновласників почуватимуться вразливими, доки атаки повністю не припиняться, через непередбачувану тактику хуситів і неоднозначність національності кораблів.
«Коли хуси вийдуть і скажуть: «Ми будемо атакувати кораблі з країн X, Y і Z»,» [it is] Він додав, що важко визначити, які кораблі підпадають під ці категорії.
“Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат”.
