Стенограма управління рухом показує, що літаку японської берегової охорони не дозволили злетіти до того, як він розбився

Токіо
CNN
—

Літак берегової охорони Японії Я зіткнувся Офіційна розшифровка повідомлення диспетчера повітряного руху, опублікована в середу, свідчить про те, що пасажирський літак у токійському міжнародному аеропорту Ханеда отримав вказівку лише «зупинитися» і не отримав дозвіл на зліт.

Смертельна аварія призвела до того, що рейс 516 Japan Airlines зіткнувся з літаком берегової охорони після того, як торкнувся злітно-посадкової смуги у вівторок, в результаті чого він вибухнув. Страшна вогняна куля.

Усіх 379 осіб, які перебували на борту літака Japan Airlines (JAL), благополучно евакуювали. Міністр транспорту Японії Тецу Сайто заявив, що п'ятеро з шести членів екіпажу невеликого літака берегової охорони загинули.

У середу Сайто оприлюднив розшифровку понад чотирьох хвилин спілкування між авіадиспетчерами та двома літаками безпосередньо перед аварією, вказуючи на те, що рейс Japan Airlines отримав дозвіл на посадку.

Відповідно до стенограми, управління повітряним рухом дозволило пасажирському літаку JAL приземлитися на злітно-посадковій смузі C о 17:43:26 за місцевим часом (3:43:26 за східним часом).

Однак текст не показує чіткого дозволу на зліт літака берегової охорони, натомість просять його «руліти до пункту очікування» о 17:45:11 (3:45:11 за східним часом). Відповідно до стенограми, екіпаж літака берегової охорони підтвердив інструкції через кілька секунд.

Приблизно через дві хвилини рейс Japan Airlines зіткнувся з літаком берегової охорони на злітно-посадковій смузі, згідно з міткою часу на відео камери спостереження аеропорту.

Міністр транспорту Сайто заявив журналістам у середу, що інцидент «все ще розслідується», і наступним кроком буде прослуховування аудіозапису розмови між пілотом берегової охорони та диспетчерською вежею авіації.

Він додав, що Міністерство транспорту вживає всіх необхідних запобіжних заходів, щоб запобігти повторенню такої аварії, зазначивши, що Міністерство «інформувало авіакомпанії та органи управління повітряним рухом для точного виконання основних операцій і процедур».

На прес-конференції, що відбулася після прес-конференції Сайто, представники Японської ради з безпеки на транспорті (JTSB) заявили, що вилучили борт літака берегової охорони та аудіозаписувачі. Але вони додали, що вони все ще шукають два літаки JAL.

Повітряний диспетчер дозволив літаку JAL приземлитися на злітно-посадковій смузі C і наказав літаку берегової охорони «триматися на місці», – повідомив журналістам представник JTBS.

Оприлюднення тексту сталося після того, як у вівторок увечері в заяві Japan Airlines повідомили, що диспетчерська служба дозволила своєму екіпажу приземлитися до зіткнення.

Здається, аудіо з LiveATC.net детально розповідає про те, як екіпаж читає наказ про дозвіл на злітно-посадкову смугу 34, кажучи: «дозволено для посадки 34 справа».

Авіакомпанія Japan Airlines пообіцяла повну співпрацю в розслідуванні для встановлення відповідальності за смертельну аварію.

Пасажири літака Japan Airlines, Airbus A350, а також свідки зіткнення розповідали, що жах змінився полегшенням, коли стало ясно, що всі на борту вижили.

Неймовірно, але авіакомпанія Japan Airlines заявила, що лише одна людина на борту її літака отримала синці, але 13 “звернулися за медичною допомогою через фізичний дискомфорт”.

Рейди на злітну смугуЗа класифікацією нещасних випадків цього типу виділяють:Рідко, але може бути катастрофічним“Відповідно до Грем Брейтуейтпрофесор безпеки та розслідування нещасних випадків в Кренфілдському університеті, Великобританія.

Хелен Ріган, Піт Мантін і Лорен Кеніг з CNN зробили свій внесок у репортажі.