Автори Джу Мін Пак і Хекеонг Ян
СЕУЛ (Reuters). Президент Південної Кореї Юн Сок Юль попередив, що уряд може втрутитися, щоб припинити загальнонаціональний страйк водіїв вантажівок, назвавши незаконним і неприйнятним кроком взяти національний ланцюг поставок у «заручники» під час економічної кризи.
Тисячі водіїв вантажівок, які об’єдналися в профспілки, у четвер розпочали свій другий великий страйк з вимогою покращити зарплату та умови праці менш ніж за шість місяців. Цей захід уже порушив ланцюжки поставок у 10-й за величиною економіці світу, вплинувши на автовиробників, цементну промисловість і виробників сталі.
Представники профспілки повідомили Reuters, що переговори або діалог з урядом не тривають. Міністерство транспорту країни заявило, що звернулося з проханням про діалог із профспілкою в четвер, але дві сторони ще не погодили дату.
Профспілкові чиновники підрахували, що близько 25 000 людей приєдналися до страйку з приблизно 420 000 працівників транспорту в Південній Кореї. Очікується, що близько 7700 людей візьмуть участь у страйку в п’ятницю в 164 місцях по всій країні, повідомили в Департаменті транспорту, порівняно з 9600 у четвер.
«Громадськість не потерпить, щоб логістична система стала заручником перед обличчям національної кризи», — сказав Юн у повідомленні на Facebook увечері в четвер, зазначивши, що експорт є ключовим для подолання економічної нестабільності та нестабільності фінансових ринків.
«Якщо безвідповідальна відмова в перевезеннях триватиме, уряд не матиме іншого виходу, як переглянути низку заходів, у тому числі порядок запуску».
Відповідно до законодавства Південної Кореї, під час серйозних збоїв у транспорті уряд може видати розпорядження, щоб змусити транспортників повернутися на свої робочі місця. Недотримання вимог карається позбавленням волі на строк до трьох років або штрафом у розмірі до 30 мільйонів вон (22 550 доларів США).
Якщо уряд зробить такий вибір, це буде перший випадок в історії Південної Кореї, коли такий наказ було видано.
Страйк стався після того, як експорт Південної Кореї в жовтні зазнав найбільшого падіння за 26 місяців, оскільки торговельний дефіцит тривав сьомий місяць, підкреслюючи уповільнення економіки, залежної від експорту.
Серед економічної кризи рейтинг схвалення Юна залишався майже незмінним протягом п’ятого тижня на рівні 30%, згідно з Gallup Korea у п’ятницю, хоча його зосередженість на економічних справах отримала позитивну реакцію.
Відповідь на фіксовану лінію
Біля воріт контейнерного депо в транспортному вузлі Аванг десятки профспілкових водіїв вантажівок розбили табір і залишаються ночувати в білих наметах під наглядом поліцейських патрулів, хоча страйк поки що був мирним.
«Ми вкладемо все, ресурси та гроші, і реалізуємо кожну стратегію, яку маємо», — сказав Лі Янг Джу, генеральний менеджер Сеульського відділення Союзу солідарності далекобійників (CTSU).
Незалежно від того, які кошти є в наявності, сказав Лі, профспілка збиратиме екстрені кошти серед своїх членів, якщо страйк триватиме. “Ми в розпачі, але уряд і політики підраховують свої політичні здобутки і не слухають нас щиро”, – сказав він.
Лі сказав, що на відміну від попереднього страйку в червні, який був зосереджений на блокуванні транспортування контейнерів, цементу та автомобілів, профспілка планувала розширити свої цілі та перервати постачання продуктів харчування та палива.
Президент профспілки Лі Бон Джу заявив, що у водіїв вантажівок не було іншого вибору, окрім страйку після того, як уряд зупинив переговори.
«Уряд Юнь Сок Юля погрожує жорсткою відповіддю, не докладаючи жодних зусиль для припинення страйку», — сказав він журналістам у четвер.
У перший день страйку Корейська міжнародна торгова асоціація (KITA) отримала 19 повідомлень про збої в логістичному забезпеченні. Це включало неможливість доставити сировину, високі витрати на логістику та затримки доставки, що призвело до санкцій і скасування торгівлі з закордонними покупцями.
KITA повідомила, що в одному випадку сировину було доставлено на хімічну компанію під охороною поліції після того, як страйкаючим водіям вантажівок було відмовлено у в’їзді на завод.
Корейська лобістська група Korea Cement Association заявила, що в четвер цементна промисловість зазнала виробничих збитків у 19 мільярдів вон (14,26 мільйона доларів) після того, як через страйк поставки впали нижче 10 000 тонн.
Це можна порівняти з потребою Південної Кореї в цементі в 200 000 тонн на день у пік сезону з вересня по початок грудня. Будівельні об’єкти ризикують залишитися без будівельних матеріалів після вихідних.
Міністерство промисловості повідомило, що металургійний сектор також спостерігав падіння поставок у четвер. POSCO, найбільший виробник сталі в країні, відмовився коментувати асортимент.
Тим часом представник окремої профспілки на заводі повідомив Reuters, що працівники заводу Hyundai Motor Company в Ульсані, як очікується, розвезуть близько 1000 нових автомобілів безпосередньо клієнтам у п’ятницю після доставки приблизно 50 автомобілів у четвер. Поки що, за словами посадовця, це не вплинуло на виробництво автомобілів.
Водії, найняті дочірньою компанією Hyundai Motor Logistics Hyundai Glovis, також почали доставляти деякі автомобілі Kia Corp., везучи їх клієнтам безпосередньо з заводу Kia в Гванджу, повідомив Reuters представник Kia.
Чиновник не повідомив, скільки автомобілів Kia буде доставлено безпосередньо покупцям.
(1 долар = 1332,4700 вон)
(Репортаж Джо Мін Пак, Джойс Лі та Хекеонг Ян; додатковий репортаж Чун Сік Ю; монтаж Джеррі Дойла та Кеннета Максвелла)
“Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат”.
