Європейські уряди мають Їхні залізничні лінії «систематично» скорочувалися. Він позбавив їх фінансування, поки вони вкладали гроші в розширення мережі доріг, йдеться у звіті. Сторож: Згідно з дослідженням німецького Інституту Вупперталя та T3 Transportation, довжина європейських автомагістралей зросла на 60% з 1995 по 2020 роки, тоді як залізниці скоротилися на 6,5%. На кожен долар, який уряди витрачали на будівництво залізниць, вони витрачали 1,7 долара на будівництво доріг. «Це політичний вибір», — сказала Лорелей Лімузен, борець із кліматичної кампанії Грінпіс, яка замовила звіт. «Сьогодні ми бачимо наслідки для клімату, а також для людей, які залишилися без альтернативи автомобілям».
У звіті встановлено, що Європейський Союз, Норвегія, Швейцарія та Великобританія витратили 1,6 трильйона доларів у період з 1995 по 2018 рік на розширення своїх доріг, але лише 0,99 трильйона доларів на розширення своїх залізничних мереж. Протягом наступних чотирьох років (2018-2021) середній розрив в інвестиціях у залізницю та дороги скоротився з 66% до 34%. Протягом цього періоду сім країн інвестували більше в залізниці, ніж у дороги – Австрія, Бельгія, Данія, Франція, Італія, Люксембург і Сполучене Королівство – тоді як решта витрачали на дороги більше, ніж на залізниці.
“Хардкорний ботанік в Інтернеті. Гордий фахівець з кави. Науковець із соціальних мереж. Організатор. Провідник. Завзятий наркоман-зомбі. Виродник із ТБ. Дружній студент”.
