Після нещодавніх відкриттів НАСА про літаки з опорним крилом і переваги, які це може принести повнорозмірним літакам, [Think Flight] Я подумав, якщо це допоможе з тими літаками, це також може бути благом для моделей літаків. з останнім Будівництво літака-носія Для малих дронів він вирішив дослідити концепцію, щоб побачити, чи матиме вона значення порівняно зі звичайним дизайном крила. Цей літак-носій має відсік корисного вантажу, який можна відкрити під час польоту, щоб звільнити БПЛА, що зберігається в ньому, що робить будь-яке потенційне збільшення корисної вантажопідйомності та покращення характеристик польоту дуже бажаним.
в Конструкція крила на фермах Його досліджували NASA та Boeing із підвищеною конструкцією співвідношення сторінНе на відміну від крил планерів. Очевидним недоліком цих довгих і вузьких крил планера є те, що вони також довгі та крихкі, небажані характеристики для комерційних літаків. Завдяки додаванню підкосу ферми можна оптимізувати конструкцію крила для отримання високого співвідношення сторін, а крихкість компенсується контрфорсами. Для комерційного авіалайнера це може означати використання значно менше палива.
люблю [Think Flight] Однак було виявлено, що типові проблеми з розміром крила вгору та вниз були очевидними і тут, з Число Рейнольдса Пояснення «чому», в т.ч Рядок Довжина літака, яка суттєво різниться між повнорозмірним реактивним літаком і моделлю, яку можна тримати в руці. Фактично це означає, що в типовому масштабі ефект більшого співвідношення сторін не такий виражений, як у реактивних літаків, навіть якщо ферми можуть запропонувати певну перевагу в структурній жорсткості.
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
