2020 і 2021 роки були досить складними для внутрішнього та міжнародного туризму, м’яко кажучи, завдяки пандемії. Усі надії були спрямовані на 2022 рік, коли пандемія почала прогресувати в пандемію в деяких частинах світу. Але потім настало 24 лютого 2022 року, коли Росія оголосила війну Україні, зробивши її не лише однією з найбільших гуманітарних катастроф в історії, але й гальмуючим фактором для світової економіки. Війна не лише викликала шокові хвилі для економік за межами російсько-української території, а й вплинула на такі сектори, як туризм і подорожі.
Оскільки російський повітряний простір закрито для канадських, американських і європейських авіакомпаній, рейси до деяких основних напрямків у цих регіонах та Індії стають довшими. Авіакомпанії перебувають на роздоріжжі, готуючись до наслідків, оскільки глобальна авіаційна карта була перекроєна. Географічно Росія завжди була попереду інших країн, і завдяки своєму повітряному простору, який забезпечує життєво важливі коридори між Азією та Європою, вона вигідно допомогла авіакомпаніям заощадити гроші та пальне.
Наслідки цього конфлікту призвели до миттєвих наслідків – занепокоєння щодо тривалих рейсів, збільшення витрат на паливо для авіакомпаній, впливу на вантажні перевезення, оскільки глобальний ланцюжок поставок був значно порушений – разом із скасуванням літаків і збільшенням використання альтернативних маршрутів, таких як як потрійне використання Казахстаном повітряного простору Нещодавно.
Тривалі поїздки, підвищені витрати на пальне
Закриття повітряного простору безпосередньо вплинуло на час подорожі, зробивши час подорожі між Сполученими Штатами та європейськими країнами до Південної Азії довшим, ніж зазвичай, приблизно на 90 хвилин до двох годин. Війна в Україні також призвела до зростання цін на нафту, які тимчасово перевищили 100 доларів (90 євро) за барель. Зростання вартості палива посилить тиск на авіаційну галузь, яка лише повільно оговтується від місяців обмежень на подорожі, пов’язаних із пандемією.
Зміна мислення мандрівника
Пандемія, за якою послідувала криза в Україні, призвела до зміни споживчого менталітету. Індивідуальні смаки відіграють важливу роль у виборі, і туристична індустрія повинна відповісти на це, пропонуючи персоналізовані враження. Туристи в усьому світі вважають за краще подорожувати та діставатися до місця призначення без шкоди для рівня комфорту. За словами сурогатної особи – це все залежить від її вибору. Коли справжньою розкішшю сучасних мандрівників є час, комфорт і безпека, вони тепер мають першочергове значення разом із постраждалим міжнародним туризмом.
З такою кількістю рейсів із США до Південно-Східної Азії через Індію, що спричиняє перенаправлення на дальніх рейсах між Європою та Східною Азією, що призводить до збільшення часу простою, споживачі скористалися можливістю досліджувати та подорожувати. Тому висувається потенційне геополітичне положення Індії в найближчі роки. У світі після пандемії, де в основних пасажирських вузлах недостатньо персоналу, що спричиняє затримки та збої, виграють ті, хто зможе забезпечити надійний зв’язок і ефективне обслуговування.
Серед цих ідей, які зміцнюють поведінку у свідомості споживача, це створить можливість для туристичної індустрії, включаючи авіаційний сектор, досліджувати країну та покращувати свій досвід подорожей. Незалежно від того, чи означає це більший комфорт під час подорожі, кращі розваги під час польоту чи можливість гнучко змінювати дати та час придбання квитків, клієнти хочуть перебувати на місці водія та приймати ці рішення на ходу.
Коли ми йдемо вперед…
Галузь пройшла свій власний приплив і течію. Допомагаючи послідовним хвилям пандемії та конфлікту між Росією та Україною, галузь спостерігала більшість відскоків з точки зору частоти, сподіваючись відповідати рівням до пандемії на тлі зміни споживачів. Щоб перетворити найголовніші виклики на вікно можливостей, туристична індустрія докладає зусиль, щоб забезпечити своїм клієнтам комплексний досвід.
Зважаючи на те, що серед мандрівників поширені візові проблеми, авіаційна галузь переносить високий попит як на бізнес, так і на відпочинок до менш відвідуваних місць. Будь-яка тривалість польоту. Незважаючи на те, що споживачі прагнуть взяти відпустку, вони обирають заходи щодо скорочення витрат, щоб пом’якшити наслідки зростання долара разом із зручністю.
Після труднощів глобальної пандемії люди хочуть винагородити себе трохи розкоші. Зі зміною споживчого мислення вони, швидше за все, платитимуть більше за персоналізований досвід та інформацію, забезпечуючи більш структурований досвід разом із сучасною досконалістю. Безсумнівно, авіаційна галузь може слідувати цьому баченню, щоб створити персоналізований досвід подорожі, одночасно забезпечуючи безпеку та комфорт пасажирів для бездоганного споживчого досвіду.
В результаті вторгнення та обмежень повітряного простору промисловість і споживачі прийняли цей новий спосіб подорожі. Стабільне відновлення сектору комерційної авіації підняло обсяги перевезень до рівня, близького до рівня до пандемії, але з чітким перенастроюванням пропускної здатності та маршрутів.
З глобальними авіакомпаніями, які планують співпрацювати з місцевими партнерами в певних країнах, вони створили потенціал для повторної появи недорогих далекомагістральних подорожей – водіння туристичних маршрутів і пряме сполучення з невеликими аеропортами. Від перегляду практик для забезпечення виживання галузі на посткризовому ринку до впровадження методів і зосередження на своїх довгострокових цілях для посилення економічного впливу.
Цю статтю написав Сакарі Ромо, керуючий директор Finnair – Індія. Всі думки суб’єктивні.
“Хардкорний ботанік в Інтернеті. Гордий фахівець з кави. Науковець із соціальних мереж. Організатор. Провідник. Завзятий наркоман-зомбі. Виродник із ТБ. Дружній студент”.
