Група Вагнера, яка збила літаки російського командування, може допомогти Україні

• Під час червневої революції Групи Вагнера її найманці збили кілька російських військових літаків.
• Серед них був Іл-22М, призначений для управління та координації наземних і повітряних сил.
• Втрата одного з небагатьох російських Іл-22М може перешкодити здатності її ВПС діяти над Україною.

За звичайних обставин найманці групи Вагнера, які збили командний пункт літака, були б нагороджені медалями. Натомість вони можуть опинитися у в’язниці – або ще гірше.

Невдала революція Групи Вагнера не завершилася минулого місяця тим, що її лідер Євген Пригожин втік з країни та інтегрував її сили в російську армію. Я також спостерігав, як російські війська стріляють один в одного, знищивши кілька гелікоптерів і, головне, незамінні. il 22 м (Кодова назва НАТО “Coot-B”), це транспортний Іл-18 часів холодної війни, модифікований для використання в якості командно-релейного центру радіоуправління для повітряних і наземних сил.

Британське міністерство оборони заявило: «Втрата цього літака, ймовірно, матиме негативний вплив на повітряні та наземні операції Росії». оновлення Опубліковано 29 червня.

За оцінками, Росія має лише 12 Іл-22М. Росія також має 19 літаків радіоелектронної розвідки Іл-20М та Іл-22, також на базі Іл-18, але втрата Іл-22М коштує особливо дорого.

У Міноборони заявили, що «ці літаки спеціального призначення зіграли важливу роль у координації російських військ у війні проти України». «Як активи високої вартості, вони діяли в безпеці повітряного простору Росії, поза зоною дії українських систем ППО».

Іл-22М або його американський аналог, і E8-C Joint Attack Radar Joint Surveillance System, Boeing 707, переобладнаний літак командування та управління, повітряні центри для інтеграції військ на полі бою та над ним. Ретельна координація різнорідних можливостей — літаків і ракет, засобів електронної боротьби та супутникового зв’язку — є тим клеєм, який забезпечує згуртованість сучасних військових операцій.

Росія все ще має 10 літаків бортової системи попередження та управління A-50, схожих на американський E-3 Sentry, але лише 12 Іл-22М повинні почати експлуатацію – усі вони активно використовуються – навіть втрата одного може вплинути. Особливо, якщо Росія захоче збільшити свої повітряні операції над Україною.

«Існує реалістична можливість скоротити існуючі рівні завдань, щоб безпечно керувати флотом, що залишився», – заявили в Міноборони. Це може підірвати здатність Росії командувати та координувати свої сили, особливо в періоди інтенсивних операцій.

Труднощі з командуванням і управлінням російських військово-повітряних сил можуть принести користь українським силам, яким часом важко не відставати від російських авіаударів. Не те, щоб Росія завжди отримувала вигоду від своєї авіації командування.

У перший тиждень свого вторгнення низьколітаючим українським винищувачам вдалося спливти на поверхню та влаштувати засідку на високолітаючих російських літаків, повідомляє звіт Він був опублікований минулого року британським Королівським об’єднаним інститутом дослідницьких послуг. Однією з можливих причин цього є “погана передача інформації спостереження з РЛС на бортовий командний пункт Іл-20М “Лиска” і літаки, які передають інформацію з наземних мереж на російські винищувачі”, йдеться в повідомленні.

Командні пункти ВДВ навіть не можуть безпосередньо зв’язатися з підрозділами ППО чи російськими бойовими патрульними винищувачами.

«Оскільки російська повітряна операція підпорядковується наземним силам, інформація спостереження зазвичай не передається безпосередньо між А-50М і винищувачами в CAP або на GBAD великої дії». [ground-based air defense] У повідомленні йдеться про такі агрегати, як батареї С-400. Замість цього інформація зазвичай передається через командний пункт військового округу або командний пункт загальновійськової армії, а потім безпосередньо або через літак-релейний літак Іл-20М до підрозділів ГБАД і винищувальних патрулів».

Насправді командування – це ахіллесова п’ята російської армії, яка успадкувала жорстку командну структуру свого радянського попередника. В Україні російські ВПС не змогли сформувати складні повітряні промені, які використовуються ВПС Заходу, які використовують літаки АВАКС для координації винищувачів, штурмовиків і літаків радіоелектронної боротьби, вважає Джастін Пронк, експерт з ВПС РУСИ.

З іншого боку, російські пілоти не були навчені проявляти ініціативу, як західні. «Натомість російських пілотів навчають виконувати більш вузькі місії за більш жорстких домовленостей про командування та контроль у менших формуваннях», — сказав Пронк. звіт Опубліковано у квітні американською дослідницькою організацією CNA.

Все це надає перевагу позиціям російського авіаційного керівництва. Якщо втрата лише одного з десяти Іл-22М ускладнює російські наземні та повітряні операції, основна проблема полягає не у відсутності бортових центрів управління, а скоріше в жорсткій і крихкій системі управління — і втраті цінного бортового центру управління. Начебто дружні сили лише погіршують ситуацію.

Міністерство оборони Великої Британії дійшло висновку, що «в короткостроковій перспективі психологічна травма від втрати такої кількості екіпажів таким чином майже напевно завдасть шкоди моральному духу російських Повітряно-космічних сил».

Майкл Бек – автор оборонних питань, чиї роботи публікувалися у Forbes, Defense News, Foreign Policy та інших виданнях. Має ступінь магістра політології. слідуйте за ним Twitter І Linkedin.