Генеральний директор Lamborghini розповідає про новий гібридний суперкар і ефект «YOLO», що підвищує продажі

КАРМЕЛ, Каліфорнія – Генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн, ймовірно, залишиться одним із найвпливовіших лідерів в історії італійського виробника розкішних автомобілів.

Від запуску суперкара Gallardo на початку 2000-х до виведення позашляховика Urus на ринок приблизно через 15 років і до неймовірного успіху в продажах, багато чого відбулося за ці роки, під час його двох перебування в Lamborghini.

Тепер, коли улюблений суперкар Huracán вирушає на пасовища, останньою ітерацією Winkelmann є Temerario, наступник Huracán.

Хоча Temerario не має атмосферного двигуна V-10, який використовувався в Huracán, Вінкельманн вважає, що його еволюція все одно приверне пристрасть до шанувальників Lamborghini. Новий твін-турбо V8 Lamborghini все ще обертається з неймовірною швидкістю 10 000 обертів на хвилину. Це поєднується з трьома електродвигунами – двома на передній осі та одним між двигуном і коробкою передач – для забезпечення потужності 907 к.с., розганяючи Temerario від нуля до 60 миль на годину всього за 2,7 секунди до максимальної швидкості 212 миль на годину.

«Він має працювати краще, ніж попереднє покоління, і це включає поведінку в керованості, тому співвідношення ваги та потужності має для нас вирішальне значення для успіху, оскільки це «одна з характеристик Lamborghini».

Вінкельманн вважає, що здатність гібридної силової установки зменшувати викиди через систему акумуляторів і покращувати продуктивність за допомогою електродвигунів є «правильним напрямком для Lamborghini».

Це рецепт, за яким компанія дотримується успіху суперкара Revuelto, старшого брата Temerario з гібридним двигуном V12. Revuelto було розпродано принаймні за рік виробництва, якщо не довше.

Хоча запуск нового вдосконаленого суперкара є великим успіхом для автовиробника, він відбувається в той час, коли споживачі предметів розкоші стикаються з певними труднощами. Занепокоєння з приводу уповільнення зростання в Сполучених Штатах і за кордоном, глобальної напруженості та високих процентних ставок негативно впливають на ринок.

Вінкельманн визнає ці занепокоєння, але, зокрема, його клієнти все ще купують.

«Після закінчення пандемії COVID-19 ми маємо цей ефект «YOLO» — живеш лише раз — і, незважаючи на глобальну кризу, яку ми маємо тут, або кризу, яку ми маємо тут і там, на ринках і геополітичні зміни, ми все ще сильні”, – сказав він, коли його запитали про покупців. “Люди все ще хочуть купувати ці автомобілі, і ми довго чекаємо”.

Він сказав, що, хоча він відчуває оптимізм, дані про продажі показують, що італійська компанія, яка є частиною імперії Volkswagen (VWAGY), є однією з небагатьох успішних у світі автомобілів класу люкс.

Історія продовжується

Не обов’язково йти по стопах визнаного конкурента, такого як Ferrari, якщо можна органічно побудувати свою пристрасть через сміливий дизайн його суперкарів, таких як Temerio, і вдосконалені силові агрегати, які тепер покладаються на гібридну потужність у всіх своїх автомобілях. З моменту запуску Gallardo майже 20 років тому Winkelmann довів, що це справді можливо.

«Цей рік проходить ідеально, оскільки ми встановили ще один рекорд за перші шість місяців 2024 року. Тож якщо все буде продовжуватись так, 2024 рік буде дуже вдалим для Lamborghini», — зазначає Вінкельманн.

Чи може ефект YOLO тривати цілий рік і далі? Вінкельман і Lamborghini вважають, що знайшли правильний рецепт.

Прас Субраманян є репортером Yahoo Finance, який висвітлює автомобільну промисловість. Ви можете слідкувати за ним твіттер І далі Instagram.