АСМАП України, головна національна асоціація автомобільного транспорту, нещодавно організувала зустріч, на якій транспортні компанії підкреслили, що нові правила пакування не враховують поточні реалії в секторі автомобільного транспорту.
На цій зустрічі експерти галузі наголошували, що мобілізація водіїв завдасть серйозної шкоди не лише транспортній галузі, а й економіці України.
Незважаючи на відновлення українського морського шляху та розвиток альтернативних внутрішніх морських шляхів через річку Дунай, наземний транспорт залишається критично важливим для великомасштабного експорту та імпорту. Холлер вважає, що важливість міжнародних автомобільних перевезень неможливо переоцінити, і їх слід визнати такими, що мають вирішальне значення для функціонування економіки країни.
«Сьогодні економіка не може функціонувати без автомобільного транспорту, — підкреслив Володимир Балін, віце-президент Асоціації компаній міжнародного автомобільного транспорту України (АсМАП).
Лідери транспортної галузі заявили, що окрім водіїв, до переліку дефіцитних професій на ринку праці, критично важливих для міжнародних доріг, слід включити й інші основні професії, такі як робітники з обслуговування транспортних засобів, інженери-механіки, механіки, газо- та електрозварювальники. транспортна галузь в Україні.
Під час наради також було зазначено, що кожен другий представник транспортної галузі підлягає мобілізації. Тому було визнано необхідним розширити сферу винятків.
Юрист компанії «Транс Логістик» Петро Яковенко під час заходу наголосив, що мобілізація навіть 20 водіїв вантажівок може призвести до банкрутства компанії з 200 машинами та водіями.
Станом на 6 травня 18 компаній звернулися до Міністерства інфраструктури з проханням отримати статус критичного, і лише 5 отримали успіх.
В даний час менше 5% водіїв захищені від заповнення. Процес отримання ключовими компаніями запиту про винятки для співробітників займає близько місяця, а будь-які помилки можуть затримати його ще більше. Тим часом водіїв відправляють на навчання на полігони ЗСУ.
Інше питання, що з 18 травня водії-міжнародники на кордоні вимагатимуть військово-облікові документи зі спеціальним штрих-кодом. Без належних документів водіїв вантажівок не пустять. Це викликало побоювання, що водії можуть відмовитися від призначення або залишити свої вантажівки за кордоном і не повернутися в Україну.
Дефіцит професійних водіїв в європейських країнах великий, і ті, хто залишаються в Європі, без проблем знаходять роботу. Крім того, боротьба з водіями, які не повернулися, поки що виявилася неефективною. В Україні навчальні центри готують водіїв-міжнародників, які часто набувають досвіду, а потім переходять на роботу в компанії в таких країнах, як Польща та Литва.
Український уряд закликали визнати транспортну та логістичну галузь критично важливою, щоб водії могли продовжувати підтримувати Збройні сили та працювати на перемогу.
Керівники транспортної галузі та інші учасники згаданої зустрічі все ще сподіваються, що прозору та зрозумілу систему бронювання міжнародних водіїв та інших спеціалістів буде швидко створено, що дозволить запобігти колапсу як транспортного сектору, так і української економіки в цілому.
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
