Менеджери NASA, відповідальні за наступний політ людства в далекий космос, позитивно відгукнулися про нещодавній випробувальний політ корабля Starship, зібрані дані та внесені в результаті зміни конструкції, які будуть включені в наступний тестовий запуск.
Незважаючи на те, що ремонт стартового майданчика Starbase триватиме до продовження випробувальної кампанії, націленої на орбітальний успіх, цього року, очікується, що SpaceX запустить велику кількість кораблів Starship до укладення контракту на систему посадки людини (HLS), яка включає кілька ракет-носіїв і пілотований посадковий модуль. .
У 2021 році SpaceX отримала контракт HLS Option A, який передбачає демонстрацію різних елементів системи.
Це включає стикування посадкового модуля з космічним кораблем «Оріон», переміщення екіпажу з «Оріона» на посадковий модуль на місячній орбіті, виконання позакорабельної діяльності після посадки на поверхню Місяця та повернення екіпажу та іншого матеріалу з поверхні.
Варіант А включав безпілотні та екіпажні демонстраційні місії.
Цей контракт пішов після нагороди HLS Option B, яку SpaceX виграла наприкінці 2022 року, яка стосується місії Artemis IV на Місяць. У п’ятницю NASA має намір оголосити другий варіант посадкового модуля HLS «для розробки стійкої системи посадки людей для місії «Артеміда V» на Місяць.
Поточний графік NASA передбачає запуск тестової місії на Місяць без екіпажу в 2024 році, перед місією Artemis III у 2025 році.
Для окремих місій знадобиться як запуск місяцехода, так і кілька носіїв космічного корабля, щоб перший міг перезавантажитися на орбіту перед польотом на Місяць. Однак точна кількість запусків, необхідних для дозаправки, залишається незрозумілою.
Напередодні місій HLS у Starship є амбітна серія випробувань, яка вже триває завдяки запуску Booster 7 і Ship 24.
Аміт Кшатрія, заступник помічника адміністратора програми «Від Місяця до Марса» в Управлінні місії розвитку дослідницьких систем у штаб-квартирі NASA, цього тижня представив оновлену інформацію Консультативної ради NASA щодо досліджень та операцій людини.
“[There is] Через Starbase переміщується багато пристроїв. Звичайно, ви всі знаєте, що у них були льотні випробування. Вони досягли приблизно 39 кілометрів за афелієм до кінця місії», – зазначив Кшатрія.
«Ми отримали багато даних під час цієї місії, і ці хлопці з нетерпінням чекають наступного корабля та ракети-носія, щоб зібрати їх разом і внести зміни в дизайн».
Бустер 9 і корабель, який ще не підтверджено, збираються взяти на себе наступну місію, оскільки вже відомо, що перший має низку покращень порівняно з попереднім бустером.
Booster 9 і друзі на місці виробництва. (Тредит: Кріс Клейндл (@chrisk_91) для NSF/L2)
«Є багато вдосконалень від Booster 7 до Booster 9, буквально сотні, деякі значні», — нещодавно зазначив Маск під час Twitter Spaces. «Ми перейшли від гідравлічного TVC до електричного від Booster 7 до Booster 9. Усю структуру теплового бар’єру на основі було повністю перероблено».
Booster 9 наразі знаходиться у величезному відсіку на виробничому майданчику Starbase разом із прискорювачами та додатковими кораблями, усі вони чекають своєї черги.
Стартова площадка є основним напрямком роботи, яка проводиться для підготовки до наступного випробування. Однак один момент, який варто відзначити, це повторна сертифікація системи завершення польоту (FTS), яка потрібна після того, як Booster 7 відмовився вимкнути, коли FTS була активована після того, як вона почала виходити з-під контролю наприкінці польоту на першому етапі.
Випробування, ймовірно пов’язані з цими зусиллями, відбулося на випробувальному полігоні Masseys SpaceX цього тижня, оскільки під час випробування було успішно відкрито тестовий резервуар B6.
B6 після його можливого тестування, пов’язаного з FTS. (Авторство зображення: Кріс Клейндл (@chrisk_91) для NSF/L2)
Кшатрія зазначив, перш ніж додати, що вони в основному відстежують і повідомляють, що команда SpaceX вже знає, що вони роблять. “Я маю на увазі, що вони дуже, дуже хороші. І тому вони начебто розуміють, як поєднувати свої дані”.
Забезпечення регулювання позиції запуску дозволяє обертати платформу без необхідності тривалого періоду ремонтуSpaceX може запустити кілька польотів Starbase до кінця року.
Це відкриє шлях для проведення тесту на перепакування, перш ніж увійти до пропозиції HLS.
“Вони працюють через просочування та википання, і як це впливає на стадію збору палива під час місії. Тож я не хочу зайти надто далеко в терміни, ви знаєте, говорити про це, поки вони не перейти до інженерної частини», — додав Кшатрія, додавши, що триває робота над звільненням екіпажу Starship за сигналом системи життєзабезпечення.
«SpaceX є інтегрованим партнером. Мені довелося провести 12 годин з командою в Готорні, щоб подивитися, що там відбувається. Я маю на увазі виробництво Raptor і всіх їхніх ECLSS [Environmental Control and Life Support System] та інші розробки Starship».
«Я скажу вам, що ми [NASA] Повне партнерство з ними щодо того, як вони інтерпретують дані. Я дуже впевнений, що SpaceX відкрита до нашого внеску, і навпаки».
З боку Raptor нещодавно було досягнуто ще одного успіху, коли «Raptor v3» досяг тиску в камері 350 бар, що призвело до 269 тонн тяги, на випробувальному стенді штатива на випробувальному стенді SpaceX McGregor.
Чи може Raptor 3 стати заміною Raptor 2, чи транспортні засоби потребуватимуть змін, щоб задовольнити потреби двигунів Raptor 3?
Ось повний знімок із сирих хмар https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh
– Кріс Бергін – NSF (космічний політ NASAS) 13 травня 2023 р
Starship наразі літає з двигунами Raptor v2, з додатковими модифікаціями, такими як електричний TVC, які надходять у мережу з Booster 9 і далі. Однак Маск уже вказав, що наближається ще одне оновлення, яке часто називають Raptor 2.5, перш ніж відзначити позначення «v3» для цього останнього тесту.
Основна проблема для програми HLS пов’язана з тим, що численні агентства та постачальники відповідають графіку Artemis. Раніше Маск наполягав на тому, що HLS Starship не буде швидкісним компонентом. Однак офіційні особи NASA послалися на програму Apollo, оскільки місячний зонд не був готовий, що призвело до запусків без цього компонента.
«Тому що я на це покладаюся [schedule]І, ви знаєте, ми розглядаємо всі варіанти, і ми попросили всіх наших підрядників залучити свою продукцію якомога більше, тому що, звичайно, ми дійсно хочемо виконати цю роботу так, як ми її задумали. Але інша важлива річ, з точки зору страхування, — це продовжувати літати».
«Тож ми просимо всіх зібрати для нас якомога більше апаратного забезпечення. А потім, виходячи з того, де ми знаходимося з рештою продукції, так само, як вони робили під час Apollo, завантажуючи, виконуючи місії, коли Lander був недоступний, ми виберемо їх на основі доступного апаратного забезпечення».
«Це наша загальна стратегія, і з точки зору виробництва, ми вважаємо, що дуже важливо спілкуватися з усіма нашими постачальниками, включаючи SpaceX».
(ГОЛОВНЕ ФОТО: Booster 7 і Ship 24 під час першого польоту Starship. Авторство зображення: Макс Еванс для NSF)
Учасники L2 отримують від наших фотографів повні набори (великі кількості) щоденних фотографій високої роздільної здатності. Вища якість Металеві принти також доступні в нашому магазині.
Слідкуйте за оновленнями в реальному часі Твіттер-акаунт NASASpaceFlight І Розділи форуму NSF Starship.
**Підтримайте канал YouTube NSF, підписавшись і/або приєднавшись тут**
Отримайте чудове обладнання та можливість підтримувати наш вміст: https://shop.nasaspaceflight.com/
(ГОЛОВНЕ ФОТО: космічний корабель робить переворот. Авторство авторства: Макс Еванс для NSF/L2)
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
