Управління портів Кенії (KPA) спростувало повідомлення про перевантаженість порту Момбаса, заявивши, що він має надлишкову потужність для обробки вантажів.
Портове агентство також повідомило, що щодня між Момбасою та Найробі курсує дев’ять-десять поїздів для евакуації вантажів.
Тим часом голова генеральної ради директорів (Rtd) Джозеф Кіпвана заявив, що KPA очікує, що бізнес у порту процвітатиме, незважаючи на війну в Україні, високі ціни на паливо та наслідки COVID-19.
Він пояснив це розширенням пропускної здатності порту, відкриттям кордону між Угандою та Руандою, відновленням залізниці метрової ширини (MGR) від Найваші до Малаби та збільшенням використання порту Демократичною Республікою Конго ( ДРК) після приєднання до Східноафриканського співтовариства.
Кіпвана це помітив Головний проект Адміністрації портів Кувейту в порту Цього року другий контейнерний термінал забезпечив потужність об’єкта з пропускною здатністю 47 тис. контейнерів на день при середньодобовій кількості контейнерів у 16 тис.
Він звернувся до бізнесменів у суботу ввечері під час щорічного турніру з гольфу KPA, який проходив у заміському гольф-клубі Nyali в окрузі Момбаса.
Серед учасників турніру був генеральний директор Standard Group пан Орландо Ліомо.
Деякі медіа-платформи нещодавно повідомили, що порт відчуває затори. Асоціація суднових агентів Кенії (KSAA) також поскаржилася на деякі затримки в порту.
Головним нашим проектом цього року було будівництво другого контейнерного терміналу. Ми обробляємо 16 000 контейнерів на день на відміну від потужності в 47 000 контейнерів, що забезпечує надлишкову потужність. «У нас також є дев’ять-десять поїздів, що курсують щодня між Момбасою та Найробі», – сказав Кіпвана.
У оточенні вищого керівництва KPA Кіпвана зазначив, що президент Вільям Руто був задоволений, коли відвідав порт у п’ятницю після того, як підтвердив, що KPA інвестувала в розширення потужностей перед замовленням.
Він сказав, що крім розширення контейнерного терміналу, KPA також інвестувала в новий нафтовий термінал Кіпеву.
Другий контейнерний термінал було побудовано за 62 мільярди шекелів, включаючи 30 мільярдів шекелів на першому етапі та 32 мільярди шекелів на другому етапі. Нафтовий термінал Кіпеву було побудовано вартістю 40 мільярдів швейцарських шекелів.
За словами генерала Кіпвани, минулого року KPA продала 34,5 мільйона тонн порівняно з 34,12 мільйона тонн у 2020 році.
Він зазначив, що в 2020 році контейнерний трафік порту склав понад 1,4 мільйона двадцятифутових еквівалентних одиниць і за минулий рік зафіксував зростання на 5,6 відсотка.
Він зазначив, що минулого року обсяги транзитних перевезень становили 7,5 мільйона тонн і цього року зростуть після того, як ДРК збільшила використання порту. Загалом, за його словами, після позитивних показників порт за підсумками року зафіксує зростання обсягів бізнесу.
«Наша увага зосереджена на Проте підвищення продуктивності Війна в Україні, подорожчання палива та наслідки covid-19. Наша мета – зробити бізнес дешевшим для вас як підприємців».
Кіпвана закликав бізнесменів шукати живих тварин для експорту через порт Ламу, заявивши, що на Близькому Сході є готовий ринок.
“Наша мета – запустити Lamu Port на повну потужність. Переконайтеся, що у вас є готові тварини для експорту, тому що на Близькому Сході є готовий ринок.
Минулого місяця порт Ламу відправив свою першу партію живих тварин, призначену для порту Салала, Оман. Він включав 11 200 живих кіз і овець і 200 живих биків.
У своїй заяві регіональний координатор Управління доходів Кенії (KRA) для південного регіону пан Джозеф Тоной оцінив вантаж у 84 мільйони шири.
Порт Ламу прийняв загалом 12 кораблів з моменту його відкриття колишнім президентом Ухуру Кеніяттою 20 травня минулого року.
Перші три пристані були побудовані урядом вартістю 40 мільярдів шиї. Новий порт розрахований на 32 причали.
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
