Глибоко вкорінена проблема стримує економіку Великобританії

Схоже, економічні потрясіння, спричинені пандемією та війною в Україні, нарешті починають спадати.

Інфляція падає вже три місяці поспіль, а зарплати зараз майже відповідають темпам зростання цін.

Процентні ставки, які зростали з кінця 2021 року та ускладнювали життя як сімей, так і домогосподарств, що переживали труднощі, нарешті призупинили на початку цього місяця, а голова Банку Англії Ендрю Бейлі заявив, що з’являється все більше ознак того, що відсоткові ставки починають встановлюватися. Стримуйте її. Інфляція у Великій Британії.

Навіть у найскладніших умовах – три прем’єр-міністри за один рік і глобальна пандемія – економіка Великобританії продемонструвала більшу стійкість, ніж очікувалося, і зуміла уникнути рецесії.

Хоча економіка ще не повністю вільна від цих трьох років безперервної та безперервної кризи, шлях до виходу з цієї кризи вже може бути прокладений, якщо ринок праці та ціни на нафту заспокояться.

Але коли шторм вщухне, він виявить більш глибокі проблеми. Майбутнє економіки та процвітання залежить від інвестиційних витрат. Сполучене Королівство страждає від кризи недостатнього інвестування, яка впливає як на державний, так і на приватний сектори.

Нещодавня поїздка до Мілтон-Кейнса на півдні Англії є одним із найкращих місць, щоб побачити всі проблеми та можливості, пов’язані з невдалим рекордом Британії щодо довгострокових інвестицій.

У цьому місті 1960-х років відбуватиметься довгострокове економічне зростання. Сіті, оригінальне «Нове місто», створене для проживання лондонських бебі-бумерів, тепер пов’язане з майбутнім високих технологій і високих інвестицій.

Двісті роботів розміром з візок для покупок їздять зеленими велосипедними доріжками, доставляючи продукти, пакунки та фаст-фуд. Орендовані автомобілі можна викликати, щоб самі доїхати до вас.

Літаючих автомобілів ще немає, але міська рада та місцева лікарня випробовують доставку ліків за допомогою дронів. Це може виглядати як епізод футуристичного американського мультсеріалу «Джетсони» 1960-х років, але деякі частини міста виглядають старовинними.

Місцеві жителі стурбовані тим, що місто називають «бетонними джунглями». Тут багато зелених насаджень, а також бетону 1960-х і 1970-х років. Але дещо з того, що тоді було новим і блискучим, зараз потрібно повернути і відбудувати заново, через півстоліття, як у цьому місті, так і по всій країні.

АББ, шведсько-швейцарський виробник, навчає тут передових промислових роботів для роботи з людьми під час збирання, пакування, сортування та зварювання. Її керуючий директор Дермот Лінч каже, що інвестиції були слабкими.

Що стосується впровадження робототехнічних технологій, останні дані показують, що Велика Британія займає останнє місце в групі G7 розвинених економік, до якої входять Канада, Франція, Німеччина, Італія, Японія та США.

Головне, каже Лінч, полягає в тому, щоб передати ці технології, які вже широко використовуються на автомобільних заводах, малим і середнім компаніям. “Роботи кодують себе, записуючи дії людини-оператора. Ми вважаємо це особливо важливим для малого та середнього бізнесу, де може бути не так багато технічних навичок”.

Зараз британські компанії не інвестують стільки, скільки інші великі економіки. У середині 1990-х Сполучене Королівство було другим у G7 за часткою приватних інвестицій в економіці, але зараз відстає від усіх інших.

Довгостроковим наслідком цього є нижча продуктивність – нам потрібно більше часу, щоб виробляти менші обсяги, ніж наші конкуренти, – що призводить до нижчого зростання, нижчої реальної заробітної плати, а потім до проблем зі збором грошей на державні послуги.

Є надія, що робототехніка та штучний інтелект стануть технологіями, які вирішать проблему продуктивності.

Для канцлера Джеремі Ханта головною метою осінньої заяви наступного місяця є виправлення слабких інвестицій у бізнес. Були випробувані різні податкові зміни, включно з податковою пільгою «супервирахування», яка давала компаніям, які інвестували в певні типи обладнання, наприклад машини, набагато вищі податкові пільги, ніж зазвичай.

Цієї весни Хант оголосив про нову схему, за якою кожен фунт, який компанії інвестують в ІТ-обладнання, заводи чи машини, повністю вираховуватиме з оподатковуваного прибутку. Трирічна політика «повних капітальних витрат» дозволяє компаніям вираховувати інвестиційні витрати з прибутку, тобто вони повинні платити менше податку на прибуток.

Але проблема продуктивності залишається впертою.

Іншою метою канцлера через його осінню заяву є його обіцянка збалансувати кількість запозичень.

Це створює тиск на державні витрати, що було відображено в нещодавній дискусії про майбутнє залізничної лінії HS2 через високу вартість проекту. Очікується, що капітальні інвестиції в транспорт різко зростуть через HS2, хоча для шкіл вони майже не зросли.

Директорка середньої школи Мілтон-Кейнс показала мені те, що вона описала як один із найгірших прикладів бетонної кризи школи: спортивний зал, побудований на початку 1990-х років, із вигнутим бетонним дахом RAAC.

Це викликало критику щодо «погіршення суспільної сфери» та того, чи структура державних послуг загалом готова до нуля.

Державні інвестиції були низькими в останні роки, і їх скоротили після фінансової кризи в рамках кампанії жорсткої економії коаліції. Перед останніми загальними виборами колишній прем’єр-міністр Борис Джонсон доклав зусиль, щоб збільшити цю частку до 3% від розміру національної економіки – середнього довгострокового показника.

Але плани тепер мають на меті зменшити це після наступного року, заморозивши готівку, щоб допомогти заспокоїти ринки після того, як минулорічний міні-бюджет викликав хвилювання на фінансових ринках. Чисті державні інвестиції знизяться з 2,9% нашого національного доходу до 2,1% протягом наступних чотирьох років.

Зменшення інвестицій також ставить під загрозу зобов’язання Великобританії досягти чистого нуля і припинити збільшення загальної кількості парникових газів в атмосфері до 2050 року.

Це місто отримує вигоду від нової залізничної лінії Схід-Захід вартістю 760 мільйонів фунтів стерлінгів, яка сполучає його з Оксфордом. Планується витратити ще мільярди на додаткове підключення до Кембриджа. Це стане серйозним поштовхом для зростання, з’єднавши два провідні світові дослідницькі центри безпосередньо з містом, яке має простір і житло, необхідні для розвитку. Але зі скороченням капітальних витрат усі великі транспортні проекти тепер підлягають пильнішій перевірці.

Схоже, план уряду спрямований на те, щоб змусити приватний сектор взяти на себе важкий тягар інвестування в наше економічне майбутнє. У Мілтон-Кейнс і за його межами є чудові можливості досягти цього, що може допомогти побити наш низький рекорд продуктивності. Перетворення цього раунду має важливе значення для довгострокового зростання. Але зробити це в світлі скорочення державних інвестицій є серйозною проблемою.