2024 Porsche 718 Spyder RS ​​видає вражаючі 493 к.с.

2024 Porsche 718 Spyder RS ​​видає вражаючі 493 к.с.
  • Porsche виявив 718 Spider RSнайагресивніша модель Boxster.
  • Новий Spyder RS ​​поділиться блискучим 4,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном від 911 GT3 і 718 Cayman GT4 RS і буде розвивати 493 кінські сили і 331 фунт-фут крутного моменту.
  • Стартова ціна Spyder RS ​​становитиме 162 150 доларів, коли він почне надходити в дилерські центри навесні 2024 року.

Приготуйте затички для вух, потім подумайте краще і відмовтеся від них, адже Porsche щойно анонсувала 2024 718 Spyder RS, свою найагресивнішу модель Boxster за всю історію. Spyder RS ​​стане природною симфонією, взявши 4,0-літровий двигун V6 безпосередньо від 911 GT3 і 718 Cayman GT4 RS.

на вулиці, 9000 об/хв, 493 к.с

Деякий час ми чули чутки про еквівалент GT4 RS, але тепер Porsche це підтвердив. Окрім того, що Spyder RS ​​є автомобілем з відкритим кузовом, є кілька ключових відмінностей, але Porsche наголошує у своїх прес-матеріалах, що силові агрегати ідентичні. 4,0-літровий V6 обертається до 9000 об/хв і видає 493 кінські сили та 331 фунт-фут крутного моменту. Це дає йому перевагу на 79 к.с. над уже потужним 718 Spyder.

Як і будь-який інший сучасний Porsche з позначенням RS, Spyder RS ​​буде доступний тільки з семиступінчастою автоматичною коробкою передач Porsche PDK. Як і в Cayman, пропорції були вкорочені для покращення прискорення. Згідно з Porsche, новий RS відповідатиме заяві Cayman на папері: 3,2 секунди до 60 миль/год. Ми вважаємо, що це консервативні оцінки, і ми вважаємо, що новий RS зможе наблизитися до 2,8 секунд, які ми зафіксували в нашому тесті GT4 RS минулої весни.

Шасі нового RS є сумішшю Cayman GT4 RS і 718 Spyder. У стандартну комплектацію входить Porsche Active Suspension Management разом із спортивним калібруванням, і його було зменшено на 1,2 дюйма. Він має механічний диференціал обмеженого тертя в задній частині, а також кріплення підвіски на кульових шарнірах і 20-дюймові ковані легкосплавні диски з центральним блокуванням. Порівняно з GT4 RS, показники пружини та амортизації були нижчими, що, ймовірно, негативно вплинуло на час проходження кола, але це також те, що Porsche описує як «виразно більш спокійну та конвертовану установку».

Передня частина нового RS розроблена таким чином, щоб бути майже ідентичною передній частині GT4 RS, з вуглепластиковим спліттером трохи коротшим спереду через відсутність спойлера ззаду. Натомість збільшене та змінене хвостове крило качки допомагає зменшити силу в задній частині.

Оновлення до пакету Weissach ще більше заощаджує вагу. Передній капот, кришки дверних дзеркал, верхні та нижні бокові повітрозабірники та кришка Gurney на качкодзьобі замінені на заміну вуглецевого волокна. Пакет Weissach також включає титановий вихлоп, який, за словами Porsche, натхненний 935 Limited Edition 2018 року.

Навмисна економія ваги

Оскільки це модель RS, компанія Porsche зробила великий акцент на зниженні ваги. Це означає тканинні дверні ремені замість внутрішніх ручок. Крім того, коли гарна погода і водії хочуть насолодитися своїм Spyder RS ​​належним чином (зверху вниз), їм потрібно вручну опустити м’який верх. Звісно, ​​якщо погода не дозволяє, це означає вийти з машини та снувати туди-сюди, щоб повернути її на місце. Весь верх важить трохи більше 40 фунтів і на 16 фунтів перевищує вагу стандартного Spyder.

Щойно він почне надходити в дилерські центри навесні 2024 року, новий Spyder RS ​​матиме початкову ціну в 162 150 доларів. Porsche планує провести публічну прем’єру автомобіля на гала-заході в червні перед його появою на Гудвудському фестивалі швидкості. Це майже на 20 000 доларів більше, ніж початкова ціна Cayman GT4 RS, хоча Porsche завжди вдавалося змусити клієнтів платити більше за менше.

Помічник редактора новин

Любов Джека Фіцджеральда до автомобілів походить від його непохитної пристрасті до Формули-1.
Після короткої роботи артикулятором у місцевій дилерській групі в коледжі він зрозумів, що йому потрібен більш постійний спосіб їздити на всіх нових автомобілях, які він міг собі дозволити, і вирішив продовжити кар’єру автора авто. Переслідуючи своїх викладачів бакалаврату в Університеті Вісконсин-Мілуокі, він зміг поїхати до Вісконсіна в пошуках автомобільних історій, перш ніж отримати роботу своєї мрії в автомобіль і водій. Його нова мета — відстрочити неминучу загибель його Volkswagen Golf 2010 року.

READ  Tech Bro злий на охоронця, який не пускає його в клуб

You May Also Like

About the Author: Philbert Page

"Загальний ніндзя в соціальних мережах. Інтроверт. Творець. Шанувальник телебачення. Підприємець, що отримує нагороди. Веб-ботанік. Сертифікований читач"

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *