Індійський мільярдер Reliance Амбані заробляє гроші на українській війні | Новини бізнесу та економіки

Нафтопереробний завод купує нафтопереробні вантажі за зниженою ставкою і відклав технічне обслуговування свого нафтопереробного комплексу, щоб переробити більше палива.

Російське вторгнення в Україну відкрило можливості для балансування, що спонукало Reliance Industries Ltd. Відкласти ремонтні роботи на найбільшому нафтопереробному комплексі в світі, щоб виробляти більше дизельного палива та нафти після підвищення цін.

Нафтопереробник, що належить індійському мільярдеру Мукешу Амбані, купує поставки нафти зі знижкою після того, як санкції щодо російського палива деякими компаніями Європейського Союзу підвищили маржу на деякі нафтопродукти до трирічного максимуму.

Гігантські нафтопереробні заводи Reliance можуть переробляти близько 1,4 мільйона барелів на день майже всіх видів сирої нафти. Компанія також відома своєю спритністю в торгівлі нафтою, що допомагає їй скористатися перевагами коливань цін.

Спільний фінансовий директор Ф.

Нафтопереробні заводи Індії висмоктували скорочені бочки, від яких Сполучені Штати та їх союзники відмовилися у своєму прагненні ізолювати уряд Володимира Путіна. Потоки нафти з Росії до Індії не підлягають санкціям, і хоча закупівлі залишаються незначними в порівнянні з загальним споживанням Індії, вони допомагають приборкати зростаючу інфляцію, яка розпалює протести в інших частинах Індійського субконтиненту.

Державні та приватні нафтопереробні заводи в третьому за величиною імпортері нафти у світі купили понад 40 мільйонів барелів російської нафти з початку війни в кінці лютого, повідомляє Bloomberg.

Маржа на дизельне паливо зросла на 71% у січні-березні порівняно з попереднім кварталом, тоді як націнка на бензин зросла на 17%, а ціни на нафту зросли на 18,5%, згідно пропозиція компанією.

Базована в Мумбаї Reliance, яка отримує близько 60% свого доходу від нафти, у п’ятницю повідомила про нижчий, ніж очікувалося, квартальний прибуток, оскільки податкові зобов’язання та вищі витрати в інших частинах конгломерату компенсують прибуток від експорту палива. Чистий прибуток зріс на 22% до 162 мільярдів рупій (2,1 мільярда доларів) за три місяці, що закінчилися 31 березня, що нижче середнього прибутку в 168,2 мільярда рупій, за оцінкою аналітиків Bloomberg.

«Європейський імпорт дизельного палива з Росії падає, а світові запаси падають» підтримає маржу, Шрікант Вона сказала. Однак, додав він, будь-які потенційні порушення через сплеск коронавірусу в Китаї та інші проблеми ланцюга поставок можуть зашкодити попиту.