Анна Берлінська (ім’я змінено) купила свій новий червоний електронний велосипед за 2600 євро (3100 доларів) у січні 2020 року, але їй це сподобалося недовго. Він був викрадений у липні, всього через півроку, зі складського приміщення в підвалі її багатоквартирного будинку. Анна повідомила про крадіжку в поліцію.
За даними Федерального управління кримінальної поліції, торік у Німеччині було зафіксовано крадіжки понад 260 000 велосипедів загальною вартістю майже 200 мільйонів євро (236 мільйонів доларів). Більше половини цих велосипедів застраховані. Німецька страхова асоціація (GDV) каже, що тенденція вкрадених велосипедів йде до кращих моделей та електронних велосипедів.
Прес-секретар GDV Кетрін Гаррош розповіла DW, що у 2020 році було виплачено 110 мільйонів євро, при цьому середня виплата виплачується страховиками на рекордно високому рівні 730 євро. Десять років тому середній страховий внесок за вкрадений велосипед становив 400 євро.
Німці готові багато платити за хороший велосипед
Поліція та статистика GDV показують, що більшість велосипедів було вкрадено у містах Гамбург та Бремен, а також у штатах Берлін, Бранденбург та Східна Саксонія. Однак не багато виліковуються в Німеччині. За даними поліції, лише 10% крадіжок велосипедів у Німеччині були розкриті у 2020 році.
Вкрадені дешеві велосипеди часто пропонуються для продажу в Інтернеті або на блошиних ринках у Німеччині. Однак дорогі велосипеди частіше розбирають на частини. Злодій може спробувати продати їх цілком, але це ризикована справа в ЄС, оскільки поліція веде облік викрадених велосипедів і може швидко ідентифікувати їх за номерами шин.
Таким чином, злодії часто намагатимуться продавати вкрадені велосипеди в країнах поза межами Європейського Союзу. Звісно, митники, коли вони вивозяться на експорт, перевіряють номери шин на кордоні, але такі перевірки на місці зазвичай рідкісні.
Де потрапляють вкрадені німецькі велосипеди?
Завдяки деяким порадам, які надійшли з України, DW вдалося відстежити електронний велосипед Анни. Вона пробралася з Берліна до центрального українського міста Дніпро. Володимир, який там живе, купив його в магазині восени 2020 року.
“Так, я купив велосипед за 26 тисяч гривень (еквівалент 800 євро)”, – сказав він. “Люди, які його продали, сказали, що вони з Німеччини. Але вони не дали мені жодних паперів, лише квитанцію. Мене не здивувала ціна чи відсутність паперів; зрештою, це не було новим і Я дійсно думав, що вони могли б продати мені дешевше “, – сказав він.
DW звернулася до магазину, де це згадувалося. Вони сказали, що вони продавали “вживані велосипеди з Німеччини, серед інших країн”, і що “для них доступні документи”. Однак, коли DW попросила їх надати докази або хоча б вказати, що це за документи, вони відмовились. Було підтверджено, що магазин сам не імпортував велосипеди. Натомість вона купила його через інтернет -портал OLX.ua або продала «за комісію» від імені приватних осіб.
Електронний велосипед Анни був ідентифікований, коли магазин E-Motion у Берліні, де Анна його купила, перевірив номер рами.
Торгівля вкраденими велосипедами є більш вигідною
Український Інтернет сповнений «вживаних велосипедів з Німеччини та ЄС», і скрізь є магазини, які пропонують у продажу такі велосипеди. Однак точних даних про кількість вживаних велосипедів, які в’їжджають в Україну з Європейського Союзу, немає. Люди, які знають ринок, кажуть, що оцінки варіюються – від десятків тисяч до понад 100 000 на рік.
Однак легальний імпорт великої кількості вживаних велосипедів в Україну – це виснажливий процес, який навряд чи того вартує, тому що транспортні витрати, митні та податкові платежі підвищують ціни. “Важко конкурувати з вкраденими старими велосипедами, вони економічно не вигідні”, – сказав Антон Вакуленко, власник велосипедного магазину в Києві. “Ось чому дилери в Україні вважають за краще продавати нові велосипеди, а це непросто”.
Михайло Уманес легально продає вживані велосипеди з Німеччини в магазині в Україні
З іншого боку, Михайло Уманес – один з небагатьох людей в Україні, які офіційно імпортують старі велосипеди з Європейського Союзу. “Ми маємо від 1000 до 1300 велосипедів, які щороку проходять митницю”, – сказав він. “Ми імпортуємо їх партіями. Ми купуємо гірські велосипеди переважно у німецьких уживаних дилерів, а міські-з Нідерландів”.
Уманіз демонструє папери, які він надає своїм клієнтам в Україні. “Окрім квитанції, є паспорт на велосипед з номером рами та гарантія. Деякі велосипеди також постачаються з інструкцією або сервісною книжкою”, – сказав він.
Усі, з ким спілкувався DW, скаржилися на крадіжку переважної більшості вживаних велосипедів, які в’їжджали в Україну. Однак вони також прокоментували, що покупці не дуже дбають про документацію; Низька ціна – це завжди вирішальний фактор. Вакуленко та Уманіз, а також інші офіційні дилери в Україні, кажуть, що останнім часом ринок вкрадених велосипедів в Україні явно змістився у бік більш дорогих моделей, і що пропонується все більше електронних велосипедів.
Чоловік із Луцька на заході України, який попросив не називати його імені, сказав DW, що імпорт вкрадених велосипедів не є проблемою. “Ви розбираєте їх, а потім пронумеровані шини зникають, а педалі та сидіння рекламуються як запасні частини”, – сказав він.
Перевезення часто здійснюють водії мікроавтобусів. Вони збирають посилки в німецьких містах і привозять їх аж до України. “Якщо у вас на кордоні є ваші люди, ви можете привезти в країну все, що завгодно”, – стверджував чоловік. Він додав, що український ринок насичений вкраденими велосипедами, особливо електронними, оскільки вони надсилаються до Росії, а потім до Казахстану.
Чи може німецький власник повернути велосипед?
Ганна з Берліна була здивована, почувши, що її велосипед знайшли в Дніпрі, Україна. Але вона не хоче брати його назад. А Володимир, який його купив, не хоче спілкування з Анною, бо боїться, що поліція захоче з ним поговорити.
У 2020 році в Німеччині було продано 1,9 мільйона електронних велосипедів
DW запитала у німецької та української влади, чи вживаються якісь заходи щодо зупинки переміщення вкрадених велосипедів. Поліція Берліна заявила, що не знає про будь -які подібні операції, і між ними та українською поліцією немає співпраці у боротьбі з крадіжками велосипедів.
До речі, українська поліція не вважає імпорт вкрадених велосипедів великою проблемою. “Не планується збирати статистичні дані про виявлення велосипедів, викрадених з Німеччини та інших країн ЄС”, – повідомили DW у Департаменті кримінальних розслідувань України.
Тим часом українська митниця повідомила, що загалом у 2020 році було зафіксовано 17 порушень митних правил, що стосуються велосипедів або запчастин. У 2019 році їх було загалом сім. Велосипеда Анни серед них не було. Очевидно, у нього не було проблем з перетином українського кордону.
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
