Урожай «скрізь»: врожай в Україні набирає

Невелика армія збиральних машин котилася по нескінченному сільськогосподарському полю нещодавно вдень на заході України, покриваючи пилом блакитне небо, коли машини збираються в море золотої пшениці. Найближчими тижнями будуть зібрані гори сої та кукурудзи. І все це додасть до 20 мільйонів тонн накопиченого зерна, яке опинилося в Україні під час жорстокої російської війни.

Відповідно до угоди, укладеної минулого тижня за посередництва ООН і Туреччини, блокада Москвою поставок зерна з України через Чорне море буде знята. Якщо все піде за планом, найближчими днями корабель, навантажений зерном, відпливе з українського порту, випустивши врожай із великої житниці до голодного світу.

Але, незважаючи на обурення в Брюсселі та Вашингтоні, на українських теренах цю угоду сприймають обережно. Фермери, які місяцями жили під загрозою російських ракетних атак та економічної невизначеності, скептично налаштовані щодо того, що угода триватиме.

Рев зернозбиральних комбайнів на цих полях – звичний рекет цієї пори року, але значна частина врожаю піде просто на зберігання.

«Відкриття чорноморських портів саме по собі не є панацеєю», — сказав Георг фон Нолкен, генеральний директор Continental Farmers Group, великої сільськогосподарської компанії з величезними територіями в західній Україні. «Це, безумовно, крок вперед, але ми не можемо вважати, що угода поверне Україну до того, чим вона була» до війни, сказав він.

Це блокування призвело до серйозних коливань цін на врожай і вартості його транспортування. Закінчуються місця зберігання останнього врожаю, що змушує багатьох людей шукати тимчасові рішення.

Суботній ракетний удар по Одесі, найбільшому українському порту на Чорному морі, похитнув довіру до угоди та загрожував підірвати зусилля, перш ніж угоду можна буде реалізувати.

«Ніхто не вірить, що Росія знову не нападе», — сказав Василь Левко, директор зі зберігання зерна МХП, однієї з найбільших агровиробничих компаній в Україні.

У союзників України є політична воля: Білий дім привітав угоду, як і Організація Об’єднаних Націй та міжнародні організації з надання допомоги, які попередили про можливий голод і політичні заворушення, якщо заборона на зерно в Україні триватиме.

Очікується, що звільнення зерна для відправлення пом’якшить зростаючу кризу голоду, спричинену російською агресією, — не тому, що українське зерно може відправлятися швидше до розпачливих країн, а тому, що збільшення поставок може допомогти знизити ціни, які зросли після війни, але призвели до зниження. ціни. в останні дні. “Це дуже позитивно”, – сказав Микола Горбачов, президент Української зернової асоціації. «Можеш знайти шлях».

Однак, навіть після відновлення, очікується, що чорноморські порти працюватимуть приблизно на половину своєї довоєнної потужності, кажуть експерти, і покриватимуть лише частину з понад 20 мільйонів тонн накопиченого зерна. Кораблі прямуватимуть через шлях, очищений від українських мін, які використовувалися для запобігання входу російських кораблів, і витримають перевірку в Туреччині, щоб переконатися, що вони не перевозять зброю в Україну.

Немає впевненості, що достатньо кораблів зважиться повернутися. Раніше судноплавні компанії, які працюють на Чорному морі, користувалися іншими способами судноплавства. Страховики попереджають, що судна в зоні конфлікту охоплені страхуванням, а без страхування ніхто не відправлятиметься.

Тим часом фермери в Україні борються за величезні обсяги зерна минулорічного врожаю. До війни новий урожай надходив і виходив з елеваторів — від жнив до вивозу — як годинник. Але блокування Росією Чорного моря призвело до величезного відставання.

Очікується, що найближчими місяцями буде зібрано ще близько 40 мільйонів тонн пшениці, ріпаку, ячменю, сої, кукурудзи та насіння соняшнику. Сховища, не зруйновані російськими бомбардуваннями, були заповнені, і місця для свіжозібраного врожаю ставало дедалі менше.

У центрі переробки зерна МХП за годину їзди на схід від Львова вантажівка, наповнена свіжозібраним ріпаком — маленьким, блискучим і чорним — одного дня викинула свій вантаж у решето. Насіння було переміщено в сушарку, а потім направлено у високий силос, де ще було вільне місце. Поруч не було силосу: він був повний соєвих бобів, що застрягли там від попереднього врожаю.

Найбільше хвилювання викликало те, що робити з поточним урожаєм озимої пшениці, сказав пан Левко, чия компанія використовує зерно для виробництва комбікормів для своїх курячих ферм в Україні, а також зерно для експорту. З огляду на обмежену місткість його силосів на львівському майданчику, пшеницю доведеться засипати у високі пластикові короби для тимчасового зберігання.

Пан Левко сказав, що компанія намагалася закупити більше оболонок, але російські ракети знищили єдину українську фабрику, яка їх виготовляла, а європейські виробники були завалені замовленнями й не могли встигати.

Після пшениці йде збір кукурудзи. Пан Лефко додав, що його потрібно було б покласти на землю й накрити брезентом, щоб захистити від тисяч ворон і голубів, які кружляють поруч, як чорні хмари, а також від осінніх дощів, які можуть викликати цвіль.

Урожай треба скрізь запасати, — сказав він, змахуючи рукою по широкому полю. Він додав, що навіть якщо угода про ембарго в Чорному морі буде успішною, можуть знадобитися місяці, поки транспортна потужність Одеси допоможе зменшити відставання зерна.

Тим часом фермери намагаються розширити альтернативний лабіринт транспортних шляхів, який вони побудували по Європі після початку війни.

До російської блокади Україна експортувала до семи мільйонів тонн зерна на місяць, переважно на кораблях, які могли перевозити великі вантажі. Відтоді Україні вдалося видобути лише близько 2 мільйонів тонн на місяць, брукованою сумішшю дороги та річки.

Пан фон Нолькен сказав, що раніше Continental Farmers Group експортувала зернові через Чорне море. Поставки можуть досягти Близького Сходу та Північної Африки всього за шість днів.

Але блокада змусила компанію відправити частину свого зерна на непрямий шлях, який включає створення гігантського кола навколо Європи проти годинникової стрілки на вантажівках, потягах, баржах і кораблях через Польщу, Північне море та Ла-Манш, через Гібралтарську протоку. і назад до Середземного моря, подорож, яка може тривати до 18 днів.

Оскільки багато експортерів змагаються за вивезення зерна з України, вартість його транспортування зросла приблизно до 130–230 доларів США за тонну з приблизно 35 доларів США до війни, причому східні регіони поблизу окупованих Росією регіонів зіткнулися з найбільшим зростанням цін, пан фон Нолкен. додано.. У той же час ціни на зерно в Україні впали приблизно на дві третини, тому що блокада залишила фермерам велику кількість зерна, що поставило під загрозу життя багатьох.

Європейські країни наполегливо працюють над вирішенням однієї з найбільших проблем: транспортування зерна залізницею. Раніше 38 тис. українських зерновозів здебільшого возили врожай до чорноморських портів, але вони їздять радянськими коліями, які не можна порівняти з європейськими. Таким чином, залізничні вантажі, призначені в інші місця, тепер повинні бути переведені на інші поїзди, коли вони досягнуть кордону.

Найбільша можливість збільшити експорт – це вантажівки. Роман Сластун, голова головного аграрного лобі України, заявив, що його група має на меті отримати 40 000 тонн зерна на день вантажівками. До червня вантажівки викидали 10 тис. тонн на добу.

Але це лише частково знімає відставання в Україні. Оскільки трафік на дорозі збільшується, прикордонні пункти перевантажені. Пан Лефко, представник MFP, сказав, що тепер вантажівкам із зерном для переходу з України до Польщі потрібно чотири дні – замість чотирьох годин до війни. Перетин сербського кордону займає 10 днів замість двох. Європейський Союз намагається полегшити резервні операції за допомогою експрес-допуску на кордоні.

«Питання в тому, як довго триватиме така ситуація?» — сказав пан фон Нолькен. “24 лютого всі припускали, що це буде однотижневе навчання. Після більш ніж 150 днів ми знову говоримо про відкриття портів із застереженнями”.

Але жорстока реальність все ще стоїть перед Україною. Цього року, незважаючи на війну, зібрали великий урожай.

«Ми створюємо цунамі із зерна, і ми виробляємо більше, ніж можемо експортувати», – додав пан фон Нолькен. «Ми ще будемо сидіти на посівах, які не зійдуть».

Еріка Сулейман Репортаж надано зі Львова, Україна.