Український «мисливець за безпілотниками» Як-52 тепер має сліди вбивства

Поршнево-гвинтовий тренажер отримав позначки вбивства за те, що збив вісім російських безпілотників, а також ще два, знищені екіпажем.

Після кількох інцидентів зіткнень у повітрі між українськими Як-52 і російськими безпілотниками один із поршнево-гвинтових навчально-тренувальних літаків отримав сліди вбивства, що свідчить про його успіх у «полюванні на дрони». Дві фотографії, пізніше видалені, нещодавно були опубліковані у Facebook, на яких зображені сліди вбивства під рамою парашута та літак в ангарі, коли вони були нанесені.

За останні кілька тижнів у зіткненнях, що нагадують битви Другої світової війни, з’явилися повідомлення про використання українських навчально-тренувальних літаків для збиття російських безпілотників, причому на відео з’явилися два російські безпілотники «Орлан-10», які приземлилися на парашуті після влучення. Раніше цього місяця відео також показало точку огляду безпілотника-мішені.

Згідно з деякими джерелами, українські навчально-тренувальні літаки не були оснащені кулеметами, встановленими на крилах або фюзеляжі, через значні та технічно складні модифікації, необхідні для інтеграції такого озброєння в планер. На відео з безпілотника видно, як людина на задньому сидінні збирається щось витягти з кабіни, що відповідає повідомленням про те, що безпілотники можуть бути збиті з ручних гармат або автоматичної зброї з кабіни.

Сліди загиблого екіпажу українського літака Як-52, який збив російські безпілотники-розвідники.

Примітка: як згадувалося в коментарях, птах і хмара внизу праворуч представляють дрони, які були збиті в результаті зіткнення з птахом і під впливом погоди, свідками чого… https://t.co/ziDvTwZXfy pic.twitter.com/1ZjnqHqw9Z

– Приватна кішка Херсона 🐈🇺🇦 (@bayraktar_1love) 25 червня 2024 р

Маркування на Як-52 дає уявлення про тип збитого безпілотника. Фактично кількість літаків, які загинули з навчально-тренувального літака, складалася з двох безпілотних літальних апаратів ZALA 421-16E та шести безпілотних літальних апаратів спостереження та прицілювання Orlan 10. Останній є одним з найбільш широко використовуваних безпілотників російської армії.

Є ще два цікаві позначки, які показують форму іранського виробництва Mohajer-6 і Orlan, обидва перекреслені червоною лінією. Під ними відповідно великий птах (мабуть пелікан) і гроза. Згідно з коментарями до фотографій, екіпаж Як-52 став свідком знищення двох безпілотників внаслідок удару птаха та негативних погодних умов відповідно.

Інтенсивна діяльність російських безпілотних літальних апаратів над Україною стає все більш проблематичною для зруйнованої війною країни, оскільки вживається широкий спектр заходів для протидії безпілотним засобам, від старовинних прожекторів і кулеметів до більш сучасних систем електронної боротьби та ракет «земля-повітря». . Звернення до літаків Як-52 є останнім доповненням до лінійки протиповітряної оборони, принаймні два літаки, як повідомляється, виконують цю роль.

Літак Як-52

Як-52 Яковлєва — базовий навчально-тренувальний літак радянських часів, який широко використовувався для підготовки військових льотчиків. Як-52 — двомісний, одномоторний, суцільнометалевий моноплан у низькоплановому плані.

Відмінною особливістю Як-52 є його здатність виконувати повітряну акробатику, але він також відомий своїм міцним планером, що робить його дуже популярним серед любителів повітряної акробатики та повітряних артистів.

Як-52 має один радіальний двигун Вєдєнєєва М-14Б, що забезпечує достатню потужність для пілотажних маневрів і тренувальних польотів. Літак має тандемну схему сидіння: пілот-стажер сидить спереду, а пілот-інструктор — позаду. Така конфігурація забезпечує ефективне навчання та спілкування між пілотом та інструктором під час польоту.

Окрім навчальної ролі, Як-52 також використовувався для легких ударних завдань. Як-52Б був побудований з можливістю перевозити контейнери ГУВ-8700 з кулеметами або контейнери УБ-32 з некерованими ракетами для наземних ударних завдань, однак така конфігурація була виготовлена ​​лише в одному екземплярі.

Повільна швидкість літака робить його ідеальним для місій з перехоплення тихохідних літаків, таких як ті, що виконуються над Україною проти російських безпілотників. Фактично, хоча МіГ-29 і Су-27 також використовуються для протидії безпілотникам, вони змушені літати на дуже низьких швидкостях на межі дальності польоту, крім того, доводиться використовувати більш дорогу зброю.

Стефано Д’Урсо є журналістом-фрілансером і співавтором TheAviationist із Лечче, Італія. Він має ступінь промислового інженера, а також навчається на магістра з аерокосмічної інженерії. Сфери його знань включають радіоелектронну боротьбу, вільні боєприпаси та технології розвідки з відкритим кодом, які застосовуються до світу військових операцій і поточних конфліктів.