Балі, Індонезія – Представники туристичної індустрії побоюються, що війна в Україні може зірвати довгоочікуване відновлення залежних від туризму економік Південно-Східної Азії, оскільки обмеження на поїздки через COVID-19 нарешті знято в регіоні.
Філіппіни, Лаос, Камбоджа та Таїланд тепер відкриті для вакцинованих мандрівників, хоча й за допомогою дорогих та громіздких протоколів. Індонезія нещодавно оголосила, що відновить безкарантинні подорожі на Балі до 14 березня, а В’єтнам планує знову відкрити свої двері для туристів 15 березня.
Останнє опитування, проведене командою експертів Всесвітньої туристичної організації (UNWTO), показало, що майже дві третини професіоналів у сфері туризму очікують покращення свого стану цього року через послаблення прикордонних обмежень і позитивних даних з 2021 року.
За даними Всесвітньої туристичної організації, світовий дохід від туризму за 2021 рік досяг 1,9 трильйона доларів, що на 19 відсотків більше, ніж у попередньому році. За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту, загальний глобальний пасажиропотік покращився на вісім процентних пунктів, а попит скоротився на 58 відсотків у порівнянні з 2019 роком, хоча відновлення Азіатсько-Тихоокеанського регіону відставало в інших регіонах.
Але війна в Україні, санкції проти Росії та обмеження повітряного простору послабили очікування в регіоні, де росіяни стали найбільшими та найбільш витрачаючими відвідувачами багатьох основних напрямків під час пандемії, витіснивши китайців, які не могли подорожувати через суворі прикордонні обмеження їхньої країни.
За даними Управління туризму Таїланду, наслідки вже відчуваються в популярних місцях, таких як тайський курортний острів Пхукет, де росіяни становлять 51 000 з 278 000 іноземців, які відвідали острів у період з листопада по лютий.
«Ми розмовляли з кількома готельєрами, які повідомили про багато скасувань через скорочення авіаперевезень», — сказав Аль-Джазірі Білл Барнетт, директор консалтингової фірми C9 Hotelworks на Пхукеті.
Гері Борманн, туристичний аналітик з Куала-Лумпура, сказав, що російські відвідувачі були пріоритетним ринком для таких напрямків, як Таїланд, В’єтнам та Індонезійський Балі, оскільки кількість китайських туристів скоротилася.
“Війна, безумовно, вплине на відновлення цих країн”, – сказав Бауерман Al Jazeera.
На Балі Росія швидко обігнала Австралію як найбільше джерело туристів після того, як Канберра заборонила своїм жителям виїжджати за кордон: у 2020 році на острів приїхали 68 000 громадян Росії, згідно з статистикою Індонезії.
Витрати росіян на їжу, проживання, транспорт і тури дали життєво важливий економічний стимул для острова, де до пандемії туризм становив 60 відсотків ВВП.
Але через зниження курсу рубля до рекордного рівня, очікується, що кількість росіян, які можуть виїжджати за кордон, скоротиться. Просто потрапити туди може бути складно.
Минулого місяця Singapore Airlines, одна з небагатьох авіакомпаній, яка пропонує регулярні міжнародні рейси на Балі, оголосила про негайну та необмежену призупинення своїх послуг між основним хабом в аеропорту Чангі та Москвою.
“Удома – повний хаос. Ціни різко зростають, люди почнуть втрачати роботу, а пропускна здатність для зняття грошей звужується”, – Джаліл Мубарак, російський ІТ-експерт із Балі, який готується повернутися додому, щоб бути поруч. його дітей, розповіла Al Jazeera.
“Технічно кажучи, незабаром залишити Росію буде дуже важко, і я думаю, що Індонезія також приєднається до західного світу з санкціями”, – сказав Мубарак, посилаючись на заяву президента Індонезії Джоко Відодо про те, що вторгнення Росії в Україну “неприйнятне”.
Підвищення цін на нафту
Туристи з Росії та України не будуть самотніми зіткнутися з новими викликами для подорожей до Південно-Східної Азії в результаті конфлікту.
На Росію припадає близько 10 відсотків світових поставок сирої нафти, і ринки готуються до серйозних потрясінь через санкції та можливі заходи у відповідь з боку Москви. У середу світовий еталон досяг 115 доларів за барель всього через кілька днів після того, як перевищив важливу позначку в 100 доларів вперше з 2014 року.
«Якщо ви подивитеся на ширшу картину, ми виявимо, що нафта зараз коштує понад 100 доларів за барель, і якщо вона залишиться там або піде далі, ціна авіаційного палива перевищить стелю», — сказав Бауерман, аналітик із Куала-Лумпура. . “Зазвичай після періоду затишшя, такого як COVID, авіакомпанії запускають додаткові рейси та знижують тарифи, щоб відновити ринок. Але ціна на авіапаливо зробить знижку неможливим”.
Бауерман сказав, що авіакомпаніям може бути важко отримати достатні запаси палива.
“Далекомагістральні авіакомпанії просто намагатимуться їх знайти”, – сказав він. «Це має значний потенціал для зниження глобального попиту на авіаперевезення».
Заборона російським літакам надходити в повітряний простір над США, Європейським Союзом, Великобританією та Канадою, а також заборона Росії у відповідь додає додатковий фактор для відновлення.
Польоти навколо Росії, найбільшої країни в світі та мосту між Європою та Азією, додадуть години польоту на деяких маршрутах. За словами Джона Греддіка, викладача управління авіацією в Університеті Макгілла, одна додаткова година польоту додає від 11 000 до 20 000 доларів США до вартості польоту.
Найважче постраждають авіарейси між Європою та Східною Азією найближчим часом. Авіакомпанії, включаючи Finnair і JAL, вже скасували або перенаправили рейси в найпопулярніші напрямки, включаючи Токіо, Сеул, Шанхай і Лондон. Але заборона поставила ще один інструмент на шлях відновлення для залежних від туризму економік Південно-Східної Азії.
«Люди не скажуть, що ми не їдемо за кордон, тому що в Європі йде війна», – сказав Барнетт, консультант на Пхукеті.
Але ми ще не бачили повного фінансового впливу війни на ціни на нафту та інфляцію. Якщо європейський ринок впаде, а Китай не повернеться, це не буде добре для і без того нестабільного ринку».
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
