Це був день святкування прогресу Китаю в новій ері вдосконаленого озброєння.
Після тижнів спекуляцій ВПС Народно-визвольної армії (PLAAF) вперше здійснили політ на своєму бойовому літаку п’ятого покоління Ченду J-20 (Чорний орел НАТО).
Це було на шляху в січні 2011 року.
Політ, як повідомляється, з аеропорту Aircraft 132, який знаходиться біля конструкторського бюро Aircraft Corporation, також відбувся під час офіційного візиту в Пекін тодішнього міністра оборони США Роберта Гейтса.
Ну, у Китаї нічого не трапляється випадково, коли справа стосується дипломатії.
Пропозиція була витлумачена як гучна спроба збентежити главу Пентагону, а також оголошення про вступ Китайської Народної Республіки до “клубу” країн, що будують сучасні бойовики.
На жаль, справжнє і невидиме збентеження було зарезервовано для китайців.
І це той факт, що літак літав на двох російських турбореактивних двигунах «Салют / Люлька AL-31F» – на тому самому двигуні, встановленому на PLAAF та PLAN Su-27/30, а також на іншому продукті Ченду, J-10.
Іншими словами, у 1980-х роках для живлення 21-го використовували рушійну технологію 3GВул століття, Так званий літак п’ятого покоління.
Це було б як тягнути Toyota Lexus, просто щоб підняти капот і побачити старий двигун Hyundai.
Протягом десятиліть ахілесова п’ята повітряних сил Китаю є незмінною нездатністю Пекіна сконструювати та побудувати надійні військові повітряні двигуни.
Протягом більшості тих років, коли НВАК брала участь в поточній кампанії модернізації, їм довелося покладатися на повітряну технологію двигунів – на додаток до самих готових двигунів – імпортованих з рідної Росії.
Останній дешевий, міцний і дещо надійний, але має менший термін служби. А іноді вони вибухають при зльоті.
Однак нещодавно Народно-визвольна армія намагалася розірвати цей цикл залежності, придбавши українську авіаційну компанію, виробничу асоціацію двигунів “Мотор Січ”, згідно з повідомленням Робін Джонсон в Перерва оборони.
Штаб-квартира в Запоріжжі, Україна, “Мотор Січ” є однією з найбільших компаній авіаційних двигунів, що залишилася з колишнього Радянського Союзу, і сьогодні це, мабуть, єдина компанія, яка може сконструювати та побудувати новий, надійний та ефективний двигун від фронту до задньої частини. свій власний.
Breaking Defense заявляє, що якщо продаж завершиться, це дозволить Китаю придбати ключові оборонні технології, яким він ухилявся десятиліттями, в одній з небагатьох дисциплін, що залишилася, де США та їхні союзники підтримують конкурентну перевагу.
Тим часом Вашингтон і Київ намагаються перешкодити поглинанню Китаю – США, намагаючись перешкодити Пекіну вирішити відсутність технології повітряних двигунів, а Україна діє, щоб не втратити стратегічно важливий проект.
Breaking Defense повідомляє, що уряд США вважає, що Пекін SkyShizon, китайський суб’єкт, який намагається захопити Motor Sich, є не приватною компанією, а продовженням імперії військової індустріалізації Народно-визвольної армії.
Західні спецслужби говорять Breaking Defense: “Це питання пильно спостерігається усіма головними союзниками. Нам не належить інтерес, щоб НВАК подолала цей великий розрив в оборонній промисловості”.
J-20 призначений для виконання наземних місій навіть у ворожих умовах. Літаки можуть досягати більших висот своїми дельта-крилами з гіперзвуковою швидкістю.
Він більший за Sukhoi T-50 та Lockheed Martin F-22 Raptor. Передня частина прототипу схожа на F-22 Raptor, а задня частина виглядає як Sukhoi T-50.
Журнал Breaking Defense повідомляє, що придбання вдосконалених реактивних двигунів є гострою проблемою для Пекіна щонайменше десятиліття.
Зусилля, спрямовані на зміну конструкції деяких російських реактивних двигунів, призвели до виробництва двигунів з надзвичайно коротким терміном служби і без потужності російських аналогів.
На початку цього місяця це був один з найпопулярніших російських сайтів новин у галузі військової справи Я опублікував аналіз Однією з невдач китайців була розробка двигуна WS-15 Emei, який спочатку призначався для живлення J-20.
Планувалося, що двигун буде показаний на авіакомпанії China Air Show у 2018 році в м. Чжухай, провінція Гуандун, але був вилучений з виставки через послідовні проблеми з надійністю, включаючи прототип, який, як повідомляється, вибухнув на випробувальному стенді, повідомляє Breaking Defense.
Російські джерела повідомляють, що WS-15 відчуває “різке падіння тяги, коли температура секції турбіни наближається до максимальних робочих норм. Двигун зазнає цього падіння, коли температура перевищує 1350 ° C, з таким падінням у початкових версіях двигуна досягаючи 25 відсотків “.
Катастрофічний дефект у виступі пілота в гущі бою.
Як повідомляється, китайська конструкторська група експериментувала з різними сумішами лез, що використовуються в гарячих секціях двигуна, але зуміла зменшити падіння тяги лише до 18 відсотків, що залишається неприйнятним, повідомляє Breaking Defense.
Ті ж російські джерела також вказують, що коли пальник увімкнений, двигун накопичується в паливі і погано запалюється.
Джерела стверджують, що окрім недостатнього імпульсу, він також потребує частого ремонту.
Оскільки у PLAAF закінчуються варіанти використання вітчизняного двигуна, він зараз вивчає можливості придбання деяких своїх автомобілів російського виробництва Ізделіє-30 Двигуни.
Зараз ця конструкція проходить льотні випробування за програмою винищувачів п’ятого покоління Сухой Су-57, і, як повідомляється, китайська команда отримала обіцянки продемонструвати цей новий російський дизайн.
Однак навіть у цієї програми є проблеми, згідно з повідомленням у Національний інтерес.
У 2018 році Індія вийшла із запланованого спільного російсько-індійського проекту розвитку Су-57.
Індіанці явно не були впевнені, що стелс і характеристики польоту можуть забезпечити саме те, що вони шукали – фінансовий удар для програми.
Також повідомлялося про проблеми з новими двигунами Izdeliye 30, пов’язані з надійністю та контролем якості.
Джерела: Порушення оборони, Національний інтересІ Технологія AirForce
“Хардкорний ботанік в Інтернеті. Гордий фахівець з кави. Науковець із соціальних мереж. Організатор. Провідник. Завзятий наркоман-зомбі. Виродник із ТБ. Дружній студент”.