Україна знайшла інноваційне рішення щодо блокади польського кордону

Україна знайшла креативне рішення тижневої блокади на кордоні Європейського Союзу, яка болісно перешкоджала надходженню військової допомоги в охоплену війною країну.

У вівторок між Україною та Польщею проїхав перший потяг, який повинен був доправити залізницею в Україну заборонені товари з Польщі, повідомив колишній міністр інфраструктури України Володимир Омелян. Newsweek четвер.

Він додав, що наразі поїзди курсують в обох напрямках із щоденною пропускною спроможністю близько 50 вантажівок, що є «тем, що виходить із мертвої точки», але далеким від ідеального сценарію.

Нові кадри Схоже, з’являється онлайн-торгівля Вантажівки, встановлені на залізничних платформах, перетинають кордон Польщі з Україною, щоб уникнути заторів і затримок на пунктах пропуску з Європейського Союзу в Україну, що не є членом.

Польські водії вантажівок влаштували тижні протестів на кордоні з Україною, стверджуючи, що несанкціонований в’їзд українських водіїв до Європейського Союзу означає, що польські водії вантажівок не можуть конкурувати з їхніми цінами. Словацькі транспортники також розпочали власні демонстрації з початку грудня.

Європейський Союз скасував вимогу для українських водіїв вантажівок, які в’їжджають до блоку, отримувати дозвіл у середині 2022 року після того, як в Україні почалася повна війна. Термін дії виключення закінчується в червні наступного року.

Блокада спричинила хаос для потоків товарів і поставок в Україну та з України, створюючи ризики для економіки країни, яких Київ намагатиметься уникнути, оскільки він витратив більше 21 місяця на боротьбу з російським вторгненням.

Посол України в Польщі Василь Зварич 6 листопада назвав блокаду «болючим ударом у спину для України», додавши, що «солідарність» між Україною та ЄС перед обличчям вторгнення Москви опинилася під загрозою.

Спілка роботодавців України, яка представляє інтереси українського бізнесу, заявила, що блокада матиме “надзвичайно серйозні наслідки” для української економіки, а також для безпеки країни.

«Орієнтовні прямі збитки української економіки від закриття низки пунктів пропуску на польсько-українському кордоні вже складають понад 400 мільйонів євро». [$430 million]Про це 23 листопада повідомила організація. Через два тижні економічний вплив, ймовірно, значно зросте.

Агентство Reuters повідомило в середу, що організації, які надають військову допомогу Україні, можуть помітити затримки на «кілька тижнів» у доставці безпілотників та інших матеріалів, посилаючись на три невстановлені галузеві джерела. Повідомляється, що гуманітарна допомога та військові вантажі звільнені від блокади, але вважається, що багато речей, призначених для українських військових, прибувають на комерційних вантажівках, які підпадають під блокаду.

Раніше цього місяця Українська залізниця, яка опікується залізничною інфраструктурою країни, повідомила місцевим ЗМІ, що розслідує, як вантажі перевозяться через кордон залізницею, а не автотранспортом.

«Це відбувається, коли вантажівка врізається в платформу і її везуть залізницею», – розповів українському каналу «Канал 7» залізничник Валерій Ткачов.

“Але це абсолютно новий вид транспорту для нас. Попит на нього ніколи не був”, – сказав Ткачов.

Омелян зазначив, що хоча це крок вперед для пом’якшення наслідків блокади для України, це не постійне рішення, і використання залізничних мереж для цієї мети означає жертвування транспортуванням інших вантажів. Newsweek.

Newsweek Я звернувся до Української залізниці та Міністерства інфраструктури України по коментар електронною поштою.

Демонстранти взяли в облогу декілька з восьми пунктів пропуску, що з’єднують Україну та Польщу сухопутним шляхом, у тому числі один із найбільш завантажених пунктів пропуску: КПП Медика.

«На даний момент повернення в Україну займає щонайменше вісім днів», — сказав один український водій вантажівки. Сторож На початку цього тижня під час спроби повернутися в країну. “Це найкращий сценарій. Найгірший – два тижні”.

Польський мітингувальник заявив польському журналу: «Ми не проти українського народу та української держави». Нотатки з Польщі Невдовзі почалася облога. «Ми підтримуємо їхні зусилля у боротьбі з російськими окупантами, але як власники бізнесу ми вже вийшли на межі».

3 грудня міністр інфраструктури України Олександр Кубраков заявив, що Київ і Варшава після «тривалих переговорів» відкриють пункт пропуску «Огринів-Долгобичів» для перевезення порожніх вантажівок з України до Польщі.

“Кінцева мета роботи – відкрити кордони”, – додав Кубраков.

У Держприкордонслужбі повідомили, що порожні вантажівки почали виїжджати з України через пункт пропуску о першій годині ночі за місцевим часом 4 грудня.

Офіційні органи Варшави закликали відновити українські дозволи на транспорт, а прем’єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький у понеділок заявив, що країна «рішуче й недвозначно вимагатиме відновлення дозволів на транспорт для українських водіїв».

Наприкінці листопада комісар ЄС з питань транспорту Адіна Валіан заявила, що ні ЄС, ні Україна не повинні бути «заручниками» вантажівок, що протестують, і що блокування є «неприйнятним».

Укрзалізниця повідомила в четвер, що перший потяг, який прибув в Україну, перевозив 23 вантажівки і все ще перебував у польських митників.