Останні події в авіакатастрофі бразильського літака: офіційні особи підтверджують, що всі 62 людини на борту загинули в пожежі поблизу Сан-Паулу

П’ятнична авіакатастрофа стала найбільшою за кількістю жертв із січня 2023 року, коли в Непалі загинуло 72 людини під час польоту на літаку ATR-72, тому самому типі літака, що впав у Бразилії.

Місцеві ЗМІ вказали, що причиною аварії могла бути «можливість утворення льоду», повідомляє інформаційне агентство «Голос Америки». Звіти.

Бразильські групи цивільної оборони, які працювали всю ніч, витягли тіла щонайменше 21 людини з місця авіакатастрофи в п’ятницю поблизу Сан-Паулу, внаслідок якої загинули всі 62 людини, які перебували на борту, повідомляє Reuters. Звіти.

Тіла були передані в морг поліції Сан-Паулу.

Під час проведення заходів з відновлення авіакомпанія Phoebus Airlines, чий літак впав, виявила присутність ще одного невстановленого пасажира на борту регіонального літака, в результаті чого загальна кількість загиблих досягла 58 пасажирів і чотирьох членів екіпажу.

Дані служби відстеження літаків Flightradar24 надають додаткову інформацію про рейс VoePass 2283 до того, як він розбився і забрав життя 61 людини.

Ймовірно, літак покинув злітно-посадкову смугу аеропорту Каскавел після 16-хвилинної затримки, об 11:56 ранку. Після дуже короткого польоту він злетів через дві хвилини, досягнувши атмосферної висоти 17 000 футів о 12:22. Він залишався на цій висоті близько години.

Flightradar24 спирається на краудсорсинг від волонтерів, які отримують дані, передані літаком, і надсилають їх на базу компанії в Стокгольмі. Дані можуть не відображати реальну картину; Під час польоту Flightradar24 показує швидкість руху від 94 до 357 вузлів, що є невиправданим діапазоном.

Швидке зниження починається о 13:21, досягаючи максимальної вертикальної швидкості 24 000 футів на хвилину, що приблизно в 10 разів перевищує звичайну швидкість зниження та еквівалентно 275 милям на годину. Останні дані передаються о 13:22, коли літак з’являється на висоті 4100 футів з вертикальною швидкістю понад 12000 футів на хвилину, або близько 140 миль на годину.

Ці дані можуть допомогти слідчим Національного агентства цивільної авіації Бразилії (ANAC) визначити причини трагедії.

Авіакомпанія VoePass і виробник літаків ATR оприлюднили заяви щодо сьогоднішньої катастрофи.

«Поки що немає підтвердження того, як сталася аварія або поточного стану людей на борту», ​​— йдеться у заяві VoePass.

Тим часом ATR заявив, що працює над підтримкою розслідування інциденту.

«На даний момент ми можемо сказати, що ATR повідомили про аварію в Віньедо, Бразилія, за участю ATR 72-500», — йдеться в їхній заяві. «Наші перші думки з усіма особами, які постраждали від цієї події. Професіонали ATR повністю віддані підтримці розслідування та клієнтів».

Розповіла сусідня мешканка CNN Вона стала свідком катастрофи рейсу Phoebus 2283 у її районі, коли вона їла обід.

Вона назвала цей інцидент “моментом паніки” для міста Віньедо. Вона розповіла газеті, що нахилилася і почала молитися, коли літак впав біля її будинку.

Управління цивільної оборони Бразилії повідомило CNN, що літак, на борту якого перебували 68 людей, під час аварії врізався в кілька будинків.

Президент Бразилії заявив, що всі пасажири літака Fuebas вважалися загиблими після того, як на відео показали палаючі уламки літака в житловому районі штату Сан-Паулу.

Детально історію читайте тут:

Дані служби відстеження літаків Flightradar24 надають додаткову інформацію про рейс VoePass 2283 до того, як він розбився і забрав життя 61 людини.

Ймовірно, літак покинув злітно-посадкову смугу аеропорту Каскавел після 16-хвилинної затримки, об 11:56 ранку. Після дуже короткого польоту він злетів через дві хвилини, досягнувши атмосферної висоти 17 000 футів о 12:22. Він залишався на цій висоті близько години.

Flightradar24 спирається на краудсорсинг від волонтерів, які отримують дані, передані літаком, і надсилають їх на базу компанії в Стокгольмі. Дані можуть не відображати реальну картину; Під час польоту Flightradar24 показує швидкість руху від 94 до 357 вузлів, що є невиправданим діапазоном.

Швидке зниження починається о 13:21, досягаючи максимальної вертикальної швидкості 24 000 футів на хвилину, що приблизно в 10 разів перевищує звичайну швидкість зниження та еквівалентно 275 милям на годину. Останні дані передаються о 13:22, коли літак з’являється на висоті 4100 футів з вертикальною швидкістю понад 12000 футів на хвилину, або близько 140 миль на годину.

Ці дані можуть допомогти слідчим Національного агентства цивільної авіації Бразилії (ANAC) визначити причини трагедії.

У смертельній катастрофі в Бразилії потрапив 14-річний ATR-27 із реєстрацією PS-VPB.

ATR 72, побудований спільним французько-італійським підприємством, експлуатується з 1989 року. Літак вміщує до 78 пасажирів, і його виробник описує його як «найбільш економічний регіональний літак».

Цей тип літаків зазвичай використовується в локальних операціях в Індії, Бразилії, Новій Зеландії, Таїланді, Росії та на Канарських островах в Іспанії.

У Великобританії пасажири ATR-72, швидше за все, подорожуватимуть на регіональних рейсах Aer Lingus, які обслуговує Emerald Airlines, і на внутрішніх рейсах Loganair. Як і більшість інших типів літаків, що експлуатуються десятиліттями, ATR 72 зазнав низки трагедій за свою 35-річну історію. Подія, яка сталася 9 серпня 2024 року, стала дванадцятою.

Перший політ відбувся в 1994 році на внутрішньому рейсі American Eagle з Індіанаполіса до Чикаго. Крила замерзли, коли літак зупинився. Усі 68 пасажирів і члени екіпажу загинули.

Більш ніж через десять років наступний інцидент стався біля узбережжя Палермо в 2005 році, коли літак Tontere летів з Барі в Італії до Джерби в Тунісі. Інженери помилилися, встановивши покажчик палива, призначений для меншого літака ATR-42. Літак закінчився пальним і впав на великій швидкості в Середземне море, вбивши 16 людей. Вижили 23 людини.

Подальші аварії сталися на внутрішніх рейсах у Таїланді, на Кубі, в Росії, Лаосі та Тайвані, де протягом восьми місяців у липні 2014 та лютому 2015 року розбилися два ATR-72 TransAsia Airlines.

Останні дві аварії зі смертельними наслідками перед бразильською трагедією сталися на внутрішніх рейсах у країнах із поганою авіаційною безпекою: в Ірані в 2018 році, коли загинули 65 людей, і в Непалі в 2023 році, коли загинули 72 людини.