Джонатан Сол
ЛОНДОН (Reuters) – Десятки кораблів не можуть дістатися до України через кілька днів після продовження угоди щодо зерна в Чорному морі, свідчать дані та три джерела, і вантажі навряд чи будуть відправлені через повільні перевірки та інші невизначеності.
Підтриману ООН угоду, яка дозволяє безпечно проходити зерно через три українські порти, було продовжено 17 травня на два місяці – період коротший, ніж очікувалося.
Аналіз глобальної торгової аналітичної платформи Kpler показав, що майже 40 суховантажних суден стояли навколо Стамбула в районах, які використовувалися для інспекцій спільною інспекційною групою, яка представляла Росію, Україну та Туреччину, а також ООН.
Кеплер додав, що приблизно три чверті цих кораблів раніше встановлювали контакт через прохід.
«Цілком імовірно, що буде більше суден, які чекатимуть за межами цих зон або зараз прямують до зон інспекції», — сказав Алексіс Еллендер, старший аналітик сухого басейну.
«На «Південний» припадало 35% вантажів через смугу, і до перезавантаження торгівля буде важко повернутися до колишнього рівня».
Раніше цього тижня Україна звинуватила Росію в фактичному відрізанні порту Південне від зернової угоди. Росія не відповіла на коментарі Києва.
Минулого тижня Україна заявила, що 62 кораблі очікують перевірки.
“Я очікую, що Росія продовжить свої повільні темпи перевірок, – сказав Арлан Судірман, головний економіст групи фінансових послуг StoneX. – Наразі вона дозволяє лише обмеженій кількості суден прямувати до двох із трьох затверджених портів”.
Кожне судно має проходити перевірку, перш ніж воно зможе зайти в один із трьох портів, охоплених угодою, куди також входять Одеса та Чорноморськ.
За даними постачальника аналітичних даних Spire, тривалість польоту в середньому становить трохи більше 28 днів.
Згідно з окремим аналізом морської та товарної платформи даних Shipfix, кількість фрахтових замовлень — глобальних замовлень на судна, доступні для транспортування зерна з України — досягла 376 у травні проти 370 у квітні.
Дані Shipfix показали, що обсяги поставок впали з приблизно 15 000 тонн у квітні до трохи більше 10 000 у травні, оскільки невизначена ситуація спонукала трейдерів бути обережними щодо бронювань.
У Shipfix повідомили, що на даний момент замовлення на форвардне відправлення на червень і далі видно на рівні 50.
(Репортаж Джонатана Сола; монтаж Барбари Льюїс)
“Злий ботанік кави. Аналітик. Невиліковний бекон. Фанат щебет. Типовий шанувальник їжі.”
