Канада конфіскувала російський літак-монстр і передала його Україні

Більше року величезний вантажний літак Ан-124 “Руслан” стоїть на злітному полотні міжнародного аеропорту Торонто “Пірсон”. Літак із серійним номером RA-82078 приземлився там 27 лютого 2022 року з вантажем швидких тестів на Covid-19 — лише через чотири дні після того, як Росія почала повне вторгнення в Україну. Того ж дня міністр транспорту Канади закрив повітряний простір Канади для всіх російських літаків, залишивши Ан-124 на землі.

Після зустрічі прем’єр-міністрів України та Канади Денніса Шмихолла та Джастіна Трюдо 11 квітня 2023 року Оттава тепер планує конфіскувати літак і передати його Україні. Таке рішення прийнято на підставі а правова постанова Український суд заявив, що Федеральне агентство повітряного транспорту Росії незаконно затвердило сертифікат льотної придатності для всіх дванадцяти Ан-124 Волги-Дніпра.

Авіалінії Антонова, дочірня компанія української державної компанії, яка розробила Ан-124, безсумнівно, візьме поставку літака. Щоб додати образи до травми, Росія все ще знаходиться на гачку за еквівалент понад 330 000 доларів США за паркування за понад 400 днів, проведених під вартою.

200-тонний реактивний літак під кодовою назвою Condor від НАТО, здатний перевозити 150 тонн вантажу та близько 50 тонн пального, є домінуючим T-Rex для важкої авіації. Це найбільший оперативний літак у світі, оскільки набагато більший український вантажний літак Ан-225 був знищений у Бій за аеропорт Гостомель минулого року. Також у битві під Гостомелем постраждав унікально модернізований Ан-124-100-150М.

З початку 1990-х цивільні та військові клієнти зафрахтували ці великі перевізники для експрес-доставки важких, великогабаритних вантажів, у тому числі залізничних вагонів, промислових турбін, гелікоптерів, танків і навіть одного разу кита.

Авіалінії Антонова утримують парк із п’яти літаків Ан-124-100, перебазованих в аеропорт Галле в Лейпцигу, Німеччина після російського вторгнення.

Після відновлення польотів минулого року авіакомпанія «Авіалінії Антонова» очікувала, що літак здійснить ще 385 польотів, у тому числі 1270 посадок. У серпні всі Ан-124 Перейменовані за українськими містами На яких велися важкі бої, в тому числі Буча, Ербін, ХарківІ МиколаївІ октиркаІ Херсон І Маріуполь.

Ще три “Волга-Дніпро” Ан-124 (серійні номери RA-82043, 82045 і 82046) також знаходяться під вартою, припадаючи пилом у Лейпцигу.

Плани Німеччини щодо цих зарезервованих літаків (в одного з яких відсутні двигуни) залишаються незрозумілими. Крім літаків «Антонов» і «Волга-Дніпро», цей тип літаків експлуатують російські військові, а інший – авіакомпанія Maximus Airlines з ОАЕ.

Політ Кондора

Колись Україна була єдиним власником найбільшого літака у світі – Ан-225 вагою 314 тонн Мрія Транспортний літак (“Мрія”), що експлуатується місцевою авіакомпанією “Авіалінії Антонова” з аеропорту Гостомель під Києвом. Насправді це був збільшений Ан-124 з іншим хвостовим оперенням, створений спеціально для перевезення радянського космічного човника «Буран».

Коли 23 лютого Путін розпочав вторгнення в Україну, російські десантники утримували Гостомель на вертольоті, плануючи використовувати його як плацдарм для захоплення української столиці. На свій подив, укр Швидко і сильно контратакуйте Повітряними та наземними силами, не даючи висадити додаткові сили в регіоні та спричинити крах спроби Путіна захопити та захопити Київ.

Коли 2 квітня українські війська остаточно відвоювали Гостомель, вони знайшли Мрія У палаючому ангарі його передня частина була розбита бомбардуванням.

Потенційно безповоротна втрата «Мрії» залишила молодшу — але все ще величезну — сестру, Антонов Ан-124 Руслан, з титулом найбільшого у світі.

Розробка Ан-124 почалася в 1970-х роках як “Проект 400”, радянський аналог американського важкого вантажного літака C-5 Galaxy. Ан-124 дуже схожий на C-5 Galaxy, включаючи розбірний носовий конус, який використовується для полегшення завантаження та розвантаження.

Однак радянська влада привнесла в цю концепцію технічні досягнення, включаючи комп’ютеризовану систему польоту по дроту та радари наземного сканування для навігації та погоди. В основному алюмінієвий літак також містив 5% легких композитних матеріалів, а також надтверді (дорогі) титанові підлоги для вантажної палуби.

Літак підтримував загалом 24 масивних колеса на 10 передачах, кожне з вбудованими допоміжними силовими агрегатами. Ці колеса можна спустити, щоб опустити літак і полегшити розвантаження. Рушію забезпечували чотири двигуни Лотарьова Д-18Т — перші високоекономічні двигуни, розроблені Радянським Союзом, — які також могли змінювати тягу, щоб допомогти при посадці.

У підсумку, порівняно з С-5, Ан-124 мав на 20% більше внутрішнього об’єму і на 17% більше маси вантажу. Величезний літак може нести до трьох основних бойових танків, п’яти танків Бойові машини піхоти БМП, або повний міні-субмарина. Її вантажний відсік навіть містив 30-тонну лебідку, щоб полегшити завантаження та розвантаження.

На відміну від C-5, Руслан Йому не вистачає можливості дозаправки в польоті, і він не має повного тиску для підтримки пасажирів або десантників, хоча він має верхню палубу для 88 пасажирів.

Незважаючи на те, що Ан-124 здійснив свій перший політ у грудні 1982 року, а потім був представлений на Паризькому авіасалоні в 1985 році, він не був повністю надійним у експлуатації до 1991 року. запчастини ще два роки в розібраному стані. Вісімнадцять із них були побудовані компанією «Антонов» в Україні, а решта — на Ульяновському заводі в Росії.

З цих літаків 22 були побудовані або переобладнані під цивільні літаки Ан-124-100, позбавлені військових систем і оснащені вдосконаленими двигунами Д-18Т серії 3 з більшим терміном служби (18 000 годин). Чотири Ан-124 загинули в смертельних катастрофах, які забрали 97 життів, а п’ятий Ан-124 отримав серйозні пошкодження під час посадки на черево після втрати потужності двигуна.

Ще до розпаду Радянського Союзу Антонов почав організовувати міжнародні вантажні рейси у партнерстві з британською Air Foil, які включали поставки американських ракет Patriot під час війни в Перській затоці.

Це започаткувало тенденцію до того, що парк Ан-124, очевидно, надає більше транспортних послуг арміям країн НАТО, ніж російським збройним силам, особливо під час операцій «війни з терором» на Близькому Сході та в Афганістані. Ці послуги включені Поставка канадських танків Leopard 2 боротися в той останній період. Партнерство з Air Foyle припинилося в 2005 році, і натомість «Антонов» орендував дванадцять Ан-124 консорціуму з Росією під назвою «Волга-Дніпро», водночас керуючи власною авіалінією Антонова.

-100s були поступово модернізовані, з новою авіаційною електронікою, що дозволило скоротити льотний екіпаж з шести до чотирьох у підмоделі -100M. Потім, у 2005 році, Антонов також переобладнав унікальний Ан-124-100-150М на двигун Д-18Т Series 4, який мав на 10% більшу тягу, таким чином збільшивши максимальне корисне навантаження та дальність польоту до 150 тонн і 9631 миль відповідно.

Вантажні місії Ан-124 включали транспортування 4^р– Обеліск Аксіоми 20-го століття – вагою 160 тонн – від Рима до Ефіопії, розібрані компоненти літака-розвідника ВМС США EP-3E, який приземлився на китайському острові Хайнань, ракета Falcon Heavy, масивний бетононасос Putzmeister, злетів з Німеччина до Японії, щоб допомогти Фукусімі розтопити охолодження реактора, величезну кількість масок і тестів у розпал ери COVID-19.

Ан-124 також встановив світові рекорди з найважчого підйому – перевіз 187,6-тонний німецький генератор до Вірменії – і найдовшого незаправленого польоту в історії, подолавши понад 12 520 миль за 25 годин і 30 хвилин.

Кондор також знімався у фільмі про Джеймса Бонда помри в інший день (Дивіться 4:14 у кліпі нижче).

Партнерство «Волга-Дніпро» розпалося після першого вторгнення Росії в Україну в 2014 році. Проте авіакомпанії вдалося продовжити польоти в західних країнах до 2022 року, накладених на 4 Ан-124 санкції.

За словами одного з оцінювачів, атака Росії на Гостомель завдала шкоди, на відновлення якої знадобилося 3 мільярди доларів і п’ять років. До того ж зруйнований Мріятакож знищив Ан-74 та Ан-26-100 у складі флоту Антонова, пошкодив унікальний Ан-124-100-150М.

в Мрія Вони навряд чи піддадуться реставрації – хоча за наявності достатніх ресурсів «Антонов» міг би спробувати зібрати Другий планер Ан-225, який так і не був добудований. Однак вартість цього варіанту оцінюється приблизно в 500 мільйонів доларів.

Російські військові літаки Ан-124 брали участь у війні в Україні, їх використовують для транспортування Тошка Ю І Балістичні ракети «Іскандер». для нападів. Зараз Ан-124 базуються в Лейпцигу, теж українські активний. Хоча кажуть, що пріоритетними є місії з транспортування гуманітарної та військової допомоги для українського уряду та НАТО, вони все ще виконують комерційні рейси, такі як транспортування газових турбін з Об’єднаних Арабських Еміратів до Сполученого Королівства.