Грозові хмари над Україною загрожують перспективам Євразійського каналу

Опубліковано 8 грудня 2021 21:36 автором

Гаррі Валентайн

Поки Росія вивчає можливість вторгнення в Україну, вона поставила під загрозу військово-морський проект, який принесе користь економіці всіх регіонів. запропоновано Євразійський канал Це покращить торговельне сполучення між Європою, Чорним морем та країнами Центральної Азії навколо Каспійського моря, збільшивши обмежену пропускну здатність існуючого Волго-Донського каналу.

Євразійський канал

Запропонований Євразійський канал має на меті транспортувати судна між Каспійським і Чорним морями через Азовське море. В даний час судна, що проходять транзитом через Каспійське море, перевозять вантажі між залізничними станціями, розташованими на східній і західній сторонах моря. Такі країни, як Казахстан, Узбекистан та Туркменістан, усвідомлюють переваги майбутньої торгівлі від прямого морського сполучення, яке включає більші судна, які плавають між Каспійським і Чорним морями, забезпечуючи доступ до європейських ринків. Ці самі кораблі на східному та південному узбережжях Каспійського моря можуть заважати вантажним контейнерним потягам, що прямують до Китаю.

Великі контейнеровози, які плавають між Європою та Каспійським морем, можуть надати економічні торгові переваги Ірану та Китаю. Велика кількість контейнерних перевезень баржами проходить по Дунаю, з’єднуючись з багатьма європейськими країнами до того, як річка впаде в Чорне море. Європейська система судноплавних каналів з’єднується з Дунаєм і збільшує кількість європейських портів, які в кінцевому підсумку можуть з’єднатися з Каспійським морем через запропонований Євразійський канал. Ідеальним сценарієм торгівлі є судна, що пливуть між Каспійським морем через Азовське море і Чорним морем до Дунаю.

Будівля

Потоки річок, що впадають на захід в Азовське море в Ростові і на схід в Каспійське море, беруть початок у прилеглих водозбірних районах, забезпечуючи можливість днопоглиблення русла річок і розширення руслів, що протікають у протилежних напрямках. Хоча це майже втричі більше, ніж Панамський канал, місцевість уздовж запропонованого курсу Євразійського каналу буде менш складною. Це будівництво почалося в 1881 році з великою вартістю з використанням дуже базового обладнання, а сучасні свердлильні верстати поєднують високу продуктивність з низькою вартістю. На західному вході в канал невелика глибина в Азовському морі вимагала б кілька миль днопоглибленого каналу, який підтримував би достатню глибину навігації для торгових суден.

Хоча витрати на будівництво запропонованого Євразійського каналу були б дуже значними, це дає довгострокові вигоди для економіки багатьох країн.

політична напруга

Конфлікт між Росією та Україною може порушити та затримати розвиток запропонованого Євразійського каналу навіть без участі НАТО. Потенціал євразійського каналу та судноплавства через Азовське море включає багато зацікавлених сторін, включаючи країни, які можуть отримати вигоду від торгівлі Схід-Захід між Каспійськими та європейськими портами. Як і Панама та Єгипет, які економічно виграють від функціонування Панамського та Суецького каналів, Росія отримає вигоду від експлуатації та обслуговування Євразійського каналу. Канал також є потенційною вигодою для української економіки через торгівлю в порти Каспійського моря та з них.

Політична напруженість між Росією та Україною, ймовірно, переросте у збройний конфлікт, що може призвести до значних фінансових витрат – ресурсів, які можна було б більш продуктивно спрямувати на розвиток запропонованого Євразійського каналу. Цей канал, у свою чергу, забезпечить економічну вигоду багатьом європейським країнам, у тому числі членам НАТО, а також країнам Близького Сходу та Азії. Розвиток і функціонування каналу вимагає довгострокової політичної стабільності в районі Азовського моря.

Думки, висловлені тут, належать автору, а не обов’язково — The Maritime Executive.