ГЕЛЬСІНКІ (AP) — Загадка Другої світової війни про те, що трапилося з фінським авіалайнером після того, як його збили радянські бомбардувальники над Балтійським морем, здається, нарешті розкрита через понад вісім десятиліть.
Літак перевозив американських і французьких дипломатів у червні 1940 року, коли його збили за кілька днів до того, як Москва анексувала країни Балтії. Загинули всі дев’ять осіб, які перебували на борту, включно з двома фінськими членами екіпажу та сімома пасажирами: американський дипломат, двоє французів, двоє німців, швед і громадянин Естонії та Фінляндії.
Дайвінг-рятувальна команда Естонії заявила цього тижня, що знайшла добре збережені частини та уламки літака Junkers Ju 52 фінської авіакомпанії Aero, яка тепер є Finnair. Його знайшли біля невеликого острова Кірі поблизу Таллінна, столиці Естонії, на глибині близько 70 метрів (230 футів).
«По суті, ми почали з нуля, — пояснив Кайду Берміс, представник естонської компанії з дайвінгу та підводної зйомки Tuukritoode OU.
Цивільний літак під назвою «Каліва» був збитий на шляху з Таллінна до Гельсінкі 14 червня 1940 року – лише через три місяці після того, як Фінляндія підписала мирний договір з Москвою після Зимової війни 1939-40 років.
Звістка про долю літака була зустрінута з недовірою та гнівом владою Гельсінкі, яка була повідомлена, що він був збитий двома радянськими бомбардувальниками ДБ-3 через 10 хвилин після зльоту з аеропорту Олеміст у Таллінні.
«Це була унікальна подія, коли авіалайнер був збитий у мирний час під час звичайного рейсу», — сказав фінський історик авіації Карл Фредрік Геуст, який досліджував справу «Каліва» з 1980-х років.
Фінляндія роками офіційно мовчала про подробиці знищення літака, лише публічно заявляючи, що «таємнича катастрофа» сталася над Балтійським морем, оскільки не хотіла провокувати Москву.
Незважаючи на те, що ця 84-річна таємниця добре задокументована в книгах, дослідженнях і телевізійних документальних фільмах, викликала інтерес у фінів. Справа є ключовою частиною складної історії Другої світової війни Північної країни та підкреслює її неспокійні відносини з Москвою.
Але, мабуть, важливіше те, що збиття відбулося в критичний час за кілька днів до того, як Радянський Союз Йосипа Сталіна готувався анексувати три балтійські країни, вирішивши долю Естонії, Латвії та Литви на наступні півстоліття, перш ніж він зрештою повернув їх. Незалежність у 1991 році.
Москва окупувала Естонію 17 червня 1940 року, і нещаслива «Каліва» була останнім рейсом із Таллінна, хоча Радянський Союз уже почав запроваджувати жорстке ембарго на транспорт навколо естонської столиці.
Американський дипломат Генрі В. Антейл-молодший, якого зараз вважають однією з перших американських жертв у Другій світовій війні, був на борту літака, коли той впав.
27-річний Антейл, молодший брат відомого композитора і піаніста Джорджа Антейла, був у терміновій урядовій місії з евакуації конфіденційної дипломатичної валізи з представництв США в Таллінні та Ризі, Латвія, коли стало ясно, що Москва готується покинути країну. Мала балтійська ластівка.
У телеграмі Associated Press від 15 червня 1940 року зазначалося: «Генрі В. Антейл-молодший із Трентона, штат Нью-Джерсі, прикріплений до представництва Сполучених Штатів у Гельсінкі, загинув учора під час загадкового вибуху фінського літака». В американських ЗМІ смерть Антейла була затьмарена набагато більшою новиною з тогочасної Європи: нацистською окупацією Парижа.
Посольство США в Таллінні протягом багатьох років ретельно задокументувало та дослідило цю справу.
Речник посольства Майк Снайдер сказав Associated Press, що «новини про можливе місцезнаходження уламків пасажирського літака Caliva представляють великий інтерес для Сполучених Штатів, особливо після того, як загинув один із перших жертв Другої світової війни, дипломат Генрі Антейл. » Внаслідок авіакатастрофи.
Раніше цього місяця посол США в Естонії Джордж П. кент, Допис, яким поділився X Серед них були фотографії Антейла та Каліфи та меморіальна дошка Асоціації дипломатичної служби США у Вашингтоні з вигравіруваним іменем Антейла.
Каліва перевозив 227 кілограмів (500 фунтів) дипломатичної пошти, включно з багажем Антейла та речами двох французьких дипломатичних кур’єрів, ідентифікованих як Поль Лонге та Фредерік Марті.
Естонські рибалки та оператор маяка в Кірі повідомили фінським ЗМІ через десятиліття після того, як літак був збитий, що радянський підводний човен сплив на поверхню поблизу місця катастрофи Каліва та знайшов плаваючі уламки, включаючи мішки з документами, які рибалки зібрали на місці.
Це породило теорії змови щодо вмісту мішків і рішення Москви збити літак. Залишається незрозумілим, чому саме Радянський Союз вирішив збити фінський цивільний авіалайнер у мирний час.
«За ці роки ми чули багато припущень щодо корисного навантаження літака», — сказав Гест. «Що перевозив літак?» Багато хто припускає, що Москва хотіла запобігти вильоту конфіденційних матеріалів і документів з Естонії.
Але він сказав, що це, мабуть, просто “помилка” радянських пілотів-бомбардувальників.
З моменту відновлення незалежності Естонії більше трьох десятиліть тому були зафіксовані різні спроби знайти Калєєву. Однак жодному з них це не вдалося.
Навіть океанографічний оглядовий корабель ВМС США Pathfinder не зміг знайти останки літака під час пошукових робіт, проведених у 2008 році навколо острова Кірі в рамках проекту, замовленого урядом Естонії від Пентагону.
«Уламки літака розкидані, а морське дно сповнене скельних утворень, долин і пагорбів», — сказав Берміс. Як завжди, ви можете мати гарну технологію і не бути таким щасливим.
Нове відео, зняте підводними роботами Peremees, демонструє чіткі зображення тримоторного шасі Junkers, одного з двигунів і частин крил.
Бермес і його група «абсолютно» впевнені, що деталі належать Caliva через виразний, характерний дизайн німецького Junkers Ju 52, одного з найпопулярніших європейських пасажирських і транспортних літаків 1930-х і початку 1940-х років.
Літак експлуатував фінську національну авіакомпанію Finnair.
Джако Шилдт, головний операційний директор Finnair, назвав збиття Caliva “дуже трагічною та сумною подією для новоствореної авіакомпанії”, яку Finnair, яка тоді називалася Aero, мала в 1940 році.
«Знайдення уламків Caliva певним чином закриває цю справу, хоча це не повертає життя наших клієнтів і екіпажу, які були втрачені», — сказав Шільдт. «Інтерес до розташування Каліви в Балтійському морі демонструє важливість цієї трагічної події в історії авіації нашого регіону».
Берміс сказав, що тепер його компанія зосередиться на створенні 3D-зображень уламків Kaliva та обговорить з естонською владою можливість підняття деяких предметів, які, якщо будуть знайдені, містять вантаж літака та людські останки.
Снайдер з посольства США в Таллінні сказав, що Вашингтон уважно стежить за зусиллями водолазної групи.
«Ми стежимо за розслідуванням на місці і будемо раді обговорити з нашими фінськими та естонськими (НАТО) союзниками будь-які події, що виникли в результаті зусиль з відновлення», – сказав Снайдер.
Кам’яний меморіал, створений на початку 1990-х років жертвам катастрофи «Каліви», розташований у Керрі, а на збереженій старій будівлі терміналу аеропорту Мальмі в Гельсінкі, куди мала прибути «Каліва», у 2020 році встановлено меморіальну дошку з іменами жертв. Жертви.
“Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат”.
