Дубай Об’єднані Арабські Емірати – Чиновники заявили в середу, що контейнерне судно розміром з хмарочос було обмежене через Суецький канал в Єгипті і перекрило весь рух на життєво важливих водних шляхах, погрожуючи порушити глобальну систему судноплавства, яка вже страждає від пандемії вірусу Корона.
MV Evergiven, який плаває під прапором Панами і перевозить вантажі між Азією та Європою, опинився у вівторок на вузькому рукотворному каналі, що відокремлює африканський континент від Синайського півострова. На знімках було видно, як нос корабля торкався східної стіни, тоді як його корма спиралася на західну стіну.
У середу буксири, намагаючись витіснити перешкоду з дороги, зношені, коли кораблі, які сподівалися вийти на водний шлях, почали вишиковуватися в Середземному та Червоному морях. Але залишається незрозумілим, коли дорога, через яку близько 10% світових торгових потоків і яка є особливо важливою для транспортування нафти, знову відкриється. Один чиновник попередив, що це може зайняти принаймні два дні.
Генерал-лейтенант Усама Рабіе, керівник управління Суецького каналу, пообіцяв, що “Суецький канал не пошкодує зусиль для відновлення судноплавства та обслуговування глобального торгового руху”.
Бернард Шульте, керівник корабля “Евергівен”, заявив, що всі 20 членів екіпажу в порядку, і що “повідомлень про поранення та забруднення немає”.
Не одразу було зрозуміло, що спричинило вимкнення Ever Given у вівторок вранці. GAC, глобальна судноплавна та логістична компанія, заявила, що судно зазнало перебоїв у замиканні, не вдаючись у подробиці.
Однак Бернард Шульте заперечив, що корабель втратив свою потужність.
Evergreen Marine, велика тайванська судноплавна компанія, яка керує судном, зазначила в заяві, що сильний вітер подолав Evergreen Marine, коли він входив в канал з Червоного моря, але жоден з його контейнерів не затонув.
Єгипетський чиновник, який розмовляв з Associated Press на умовах анонімності, оскільки не був уповноважений повідомляти журналістів, також звинуватив сильний вітер. Єгипетські метеорологи повідомили, що у вівторок цей регіон охопив сильний вітер та піщана буря, вітер до 50 кілометрів на годину (30 миль на годину).
Однак ще не було ясно, як лише вітер зміг рухати повністю завантажений корабель вагою близько 220 000 тонн. Зазвичай єгипетські пілоти командують кораблями, які проходять через канал, але не одразу було зрозуміло, чи трапилося це з Ever Give.
Зображення, опубліковане в Instagram користувачем, з’явилося на іншому вантажному судні, яке очікувало показати «Завжди даровану», яка закріплена через канал, як показано на супутникових фотографіях та даних. Схоже, бурова установка копається в піщаному березі під сводом, намагаючись звільнити його.
Єгипетський чиновник заявив, що локомотиви сподіваються знову здійснити плавання на кораблі і що операція триватиме щонайменше два дні. Судно сіло на мілину приблизно за 6 кілометрів (3,7 милі) на північ від південного лиману каналу поблизу міста Суец, області каналу, яка є однією смугою.
Меркольяно, колишній торговий мореплавець і доцент історії в Університеті Кемпбелла в Північній Кароліні, це може мати великий вплив на глобальне судноплавство між Середземним та Червоним морями.
“Щодня через цей канал проходить в середньому 50 кораблів, тому закриття каналу означає, що жодні кораблі не проходять на півночі та півдні”, – сказав Меркольяно агенції Associated Press. “Канал закривається щодня … Контейнеровози та танкери не перевозять їжу, паливо та промислові товари до Європи, а товари з Європи не експортуються на Далекий Схід”.
Справді, близько 30 кораблів чекали в озері Великий Пітер посередині каналу, тоді як в Середземному морі було близько кораблів поблизу Порт-Саїда і ще 30 кораблів у Суеці в Червоному морі, повідомляє постачальник послуг каналу Leth Agencies.
Були побоювання, що виведені з експлуатації кораблі в Червоному морі можуть стати мішенню після низки атак на судноплавство на Близькому Сході на тлі напруженості між Іраном та США.
Приватна морська розвідувальна компанія Dryad Global попередила, що “всі кораблі повинні розглянути можливість прийняття пози підвищеної пильності, якщо їх змусять залишатися нерухомими в Червоному морі або Аденській затоці”.
Відключення може також вплинути на поставки нафти та газу до Європи з Близького Сходу. Нафта марки Brent, міжнародна оцінка, у середу підскочила майже на 2,9 відсотка до 62,52 долара за барель.
Ever Given, побудований в 2018 році на довжині майже 400 метрів (чверть милі) та ширині 59 метрів (193 фути), є одним з найбільших вантажних суден у світі. Він може вмістити одночасно близько 20000 контейнерів. Раніше він був у портах Китаю, перш ніж прямувати до Роттердама в Нідерландах.
Суецький канал був відкритий в 1869 році і забезпечує важливе сполучення нафти, природного газу та товарів. Це також досі одне з найбільших джерел іноземної валюти в Єгипті. У 2015 році уряд президента Абдель Фаттах Ель-Сісі завершив значне розширення каналу, дозволивши йому розмістити найбільші кораблі у світі. Тим не менше, річка Вічнозелена сідає на південь від цієї нової ділянки каналу.
У вівторок, що опинився у скрутному становищі, є останнє, що впливає на моряків серед пандемії. Через пандемію сотні тисяч кораблів були призупинені. Тим часом попит на доставку зріс, посилюючи тиск на втомлених моряків, говорить Меркольяно.
Він сказав: “Це пов’язано з швидкими темпами глобального судноплавства в даний час, і доставка здійснюється за дуже жорстким графіком”. “Крім того, моряки не змогли сісти і висадити кораблі через обмеження коронавірусу”.
___
Письменники Associated Press Таїн У в Тайбеї та на Тайвані, Самі Мегді в Каїрі, Мері Ямагучі в Токіо та Ізабель Дебре в Дубаї взяли участь у цій доповіді.
___
Слідкуйте за Джоном Гамбреллом у Twitter за адресою www.twitter.com/jongambrellAP.
“Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат”.
