Транспортні витрати на імпорт товарів зросли вчетверо порівняно з довоєнним рівнем, а затримка транспорту на кордоні в середньому становить 20 днів, зазначив голова ради директорів Національної ринкової мережі Дмитро Деревицький. Національна торгова мережа Алло.
“У довоєнний період вартість вантажівки з Варшави до Львова була близько 1,3 тис. євро, потім у 2022 році – 2-2,5 тис. євро. Вартість доставки зараз становить близько 4,8 тис. євро і змінюється”, – пояснив він. на дискусії, організованій Deloitte в Києві в середу Щодня десь плюс-мінус 300 євро.
Він також зазначив, що шукати альтернативні варіанти (до польського кордону) не є оптимальним. За його словами, на тлі блокади польського кордону компанія перенаправила свої вантажівки до Словаччини, Угорщини та Румунії, але там пункти пропуску не мають можливості оперативно обробляти зростаючий потік вантажів. Час очікування на кордонах Румунії, Угорщини та Словаччини становить від 3 до 6 днів, а з урахуванням черги на українському кордоні на виїзд (14 днів) фури стоять у черзі приблизно 20 днів.
“Вартість грошей в Україні дуже висока. Уявіть будь-яку компанію, яка могла б оплатити такий тривалий період простою”, – сказав Деревицький, закликавши бізнес-асоціації домагатися хоча б скорочення простою транспорту на українському кордоні. .
ТОВ «Алло» засноване в 1998 році. Мережа групи включає салони під торговими марками «Алло Мах» і «Алло», а також магазини і торгові точки «Мі» під брендами операторів зв'язку.
За даними ресурсу Opendatabot, учасниками ТОВ «Алло» є ПП «Дніпроінвест 2016» (95,19%), Дмитро Деревицький (3,6%), Максим Раскін (1,21%). Кінцевим бенефіціаром значиться Деревицький.
Пов'язані
Доставка і товар
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
