Вантажне судно досі перебуває на мелі через Суецький канал, але єгипетський чиновник каже, що його випустять наприкінці тижня

Каїр – морський рух через Суецький канал залишався закритим У п’ятницю четвертий день поспіль десятки кораблів опинились на мелі як на північному, так і на південному вході до найкоротшого шляху між Азією та Африкою. Зусилля з видобутку одного з найбільших вантажних кораблів у світі, яке застрягло по обидва боки вузького каналу з вівторка, прогресують, і хоча одна з команд, відповідальних за операцію, сказала, що це може зайняти тижні, радник Президент Єгипту висловився більш оптимістично. розклад.

Мохаб Маміш, радник президента Єгипту Абдель Фаттах Ель-Сісі з морських портів і колишній керівник Суецького каналу, заявив агентству Франс Прес в четвер, що плавання по каналу “відновиться протягом 48-72 годин, максимум. ”

Меміш цитував “свій досвід багатьох рятувальних операцій такого роду” і сказав, що він знає “кожен сантиметр каналу”.

Уряд з цінних паперів та товарів оголосив на початку цього тижня, що вся навігація по каналу “буде тимчасово призупинена”, поки величезний контейнерний корабель, що плаває під прапором Панами М в Евергівені, не буде відновлений.

Управління з цінних паперів та товарів заявило в четвер після зустрічі з голландською рятувальною компанією SMIT, яка допомагає керувати операцією, що приблизно 19 600-26 000 кубічних ярдів піску на глибину від 40 до 50 футів уздовж берега каналу, повинен бути переміщений, щоб зрушити канал. Корабель.

У середу Управління з цінних паперів і товарів дозволило 13 кораблям увійти в північний кінець каналу, з Середземного моря, в надії, що “Евервівен” буде швидко демонтований, а інші вантажні судна можуть продовжувати своє плавання. Але ці кораблі досягли лише відстані озера посередині каналу, і вони можуть нікуди швидко не подорожувати.

Єгипет використовує щонайменше вісім великих катерів та бурове обладнання на берегах каналу, але до цих пір усі зусилля не змогли здійснити повторне плавання майже чотиримільовим контейнеровозом, який важить 247 000 тонн.

Управління з цінних паперів і товарів заявило в четвер, що приймається “альтернативний сценарій”, оскільки кораблі, які в середу зайшли в канал з півночі, “скинули свої якорі в зону очікування гірких озер, щоб судноплавство могло бути повністю відновлене”.

Тайванська компанія Evergreen Marine Corp., яка експлуатує судно за договором оренди від імені японської компанії, що володіє ним, найняла голландську компанію Smit Salvage та японську Nippon Salvage для співпраці з капітаном судна та адміністрацією Суецького каналу для з’ясування як відновити. – плавати.

Пітер Бердовскі, генеральний директор голландської компанії “Боскаліс”, що володіє “Сміт Сальвадж”, заявив у четвер, що поки ще рано говорити, скільки часу може тривати робота.

“Ми не можемо виключати, що це може зайняти тижні, залежно від ситуації”, – заявив Бердовський в ефірі голландської телепрограми “Newseur”, повідомляє Reuters. Джерела судноплавства повідомили Reuters, що якщо затримки продовжуватимуться, судна, ймовірно, почнуть змінювати курс навколо південного краю Африки, додаючи до плавання тисячі миль і приблизно тиждень.

Японська компанія, яка володіє компанією Ever Given, Чой Кесен заявила The Associated Press, що вона співпрацює з місцевою владою, але “процес дуже складний”.

“Нам дуже шкода викликати величезне занепокоєння суднам, які подорожують Суецьким каналом, або всім відповідним особам”, – заявила компанія.

Щодня через Суецький канал проходить близько 30% вантажних вантажних вантажів у світі – подорож, яка займає близько шести годин, – на яку припадає близько 12% усіх вантажів, що обробляються в усьому світі, повідомляє Reuters.

Інформаційне агентство цитує промислову консультаційну компанію “Кплер”, що, хоча канал сприяє лише транзиту близько 4,4% загального потоку нафтопродуктів у світі, тривале порушення може вплинути на поставки в Азію та Європу та вплив на світові ціни на нафту здається неминучим. .

Тим часом аварія – і, зокрема, той факт, що один, хоч і дуже великий, корабель порушив світову торгівлю, і фотографія корпусу корабля, що гномить самотню вишку, щоб спробувати її зрушити з місця – надихнула на безліч мемів у соціальних мережах. Навіть “солоний” CBS Стівен Колбер носив капітанську шапку До анатомії морської катастрофи У своєму вечірньому шоу в середу.

Оскільки онлайн-розваги тривають, рівень стресу, безсумнівно, буде продовжувати зростати як для власників кораблів, які повинні сплатити рахунок за порятунок, так і для Єгипетського управління каналу, яке вже було Страждає від зменшення доходу Завдяки пандемії COVID.