Бум автомобільної промисловості Росії зупиниться через санкції проти України

КАЛУГА, Росія (Рейтер) – Тисячі автомобільних працівників були звільнені, а ціни на продукти харчування різко зросли, оскільки санкції Заходу вплинули на маленьке російське місто Калуга та його провідних іноземних автовиробників, і, ймовірно, санкції будуть зростати.

Калузька область, що знаходиться за 190 кілометрів (120 миль) на південний захід від Москви, каже, що з 2006 року вона залучила понад 1,3 трильйона рублів (15 мільярдів доларів) інвестицій, переважно іноземних.

Але санкції Заходу, запроваджені останніми тижнями через вторгнення Росії в Україну, посилили постійний дефіцит комплектуючих і зупинили виробництво двох основних виробників автомобілів, німецького Volkswagen (VOWG_p.DE) і шведського Volvo (VOLVb.ST).

Третій завод, PSMA Rus, який є спільним підприємством Stellantis (STLA.MI) і Mitsubishi (7211.T) і на якому працює 2000 чоловік, незабаром може зупинити виробництво через нестачу деталей, заявив генеральний директор Stellantis минулого четверга. Детальніше

«Що буде, не зрозуміло. Конкретної інформації нам не дають», – сказав зварювальник ПСМА Русь Павло Тербогов.

Тербогов сказав, що йому потрібно вдвічі більше грошей, щоб купити продукти, ніж до санкцій. Аналітики очікують, що російська інфляція цього року зросте до 24%, тоді як економіка може скоротитися до рівня 2009 року.

Страждання російського народу дуже далекі від спустошення, яке завдала війна українцям. Міжнародне обурення поширилося в понеділок через вбивство мирних жителів на півночі України, оскільки в Бучі під Києвом знайшли братську могилу. Ці загибелі, ймовірно, спонукатимуть США та Європу ввести додаткові санкції проти Москви. Детальніше

Росія назвала свої дії в Україні “спецоперацією”, а Кремль категорично відкидає будь-які звинувачення у вбивствах мирних жителів, у тому числі в Бучі.

Одне джерело надії для деяких у Калузі, населення якої становить 325 000, полягає в тому, що Захід, можливо, не хоче шкодити своєму бізнесу.

«Чи є сенс санкціонувати власну фабрику і втрачати гроші?» – розповів автослюсар заводу Volkswagen Валерій Оглов. «Чи можна втратити російський ринок?»

«Ми сподіваємося, що якнайшвидше повернемося до бізнесу, і всі знову будуть впевнені в завтрашньому дні», – сказав Оглов.

Volkswagen, на заводі якого працює 4200 людей, припинив роботу на початку березня через війну. Прес-секретар повідомила, що виробництво залишається замороженим.

Volvo Group, у якій працюють понад 600 людей для створення вантажівок, призупинила виробництво.

Ще до санкцій продажі російських автомобілів скоротилися з 2,8 мільйона одиниць з моменту відкриття заводу Volkswagen у 2007 році до 1,67 мільйона одиниць минулого року, постраждалих від обох санкцій після анексії Криму в 2014 році та пандемії COVID-19.

Деякі фабрики минулого року скоротили виробництво через перебої через пандемію.

«Ми отримали подібні ліцензії на заводі… Але зараз ситуація, звісно, ​​інша і серйозніша», – каже Олександр Нецов, майстер складу заводу Volkswagen. «Але ми все одно чекаємо, ми не втрачаємо надії», – сказав він.

Відзначаючи, що працівники відчувають тиск, Нетесов сказав, що новий Polo, який він замовив із заводською знижкою, зріс на 20% з моменту попереднього замовлення.

Інші жителі міста, яке також пишається виробництвом фармацевтичних і харчових компаній, а також телевізорів Samsung (005930.KS), черпають оптимізм з того факту, що кожна криза, яка сколихнула російську економіку протягом останніх двох десятиліть, супроводжувалася міхур.

«Сподіваюся, ми всі сподіваємося, що найближчим часом все налагодиться», – сказала Ангеліна Мінегулова, директор з маркетингу дилера Volkswagen KorsGroup, який спостерігає падіння попиту через зростання цін на автомобілі.

Повідомляє Reuters. Автор Конор Хамфріс. Монтаж: Ліза Шумакер

Наші критерії: Принципи довіри Thomson Reuters.