Інвестиції в транспортну інфраструктуру як «рушій» післявоєнного економічного відновлення України

Інвестиції в транспортну інфраструктуру як «рушій» післявоєнного економічного відновлення України

Історія та розвиток транспортних коридорів в Україні до 2022 року

Транспортна інфраструктура є важливою складовою будь-якої національної економіки. В Україні, яка має стратегічне географічне розташування на стику Європи та Азії, транспортні коридори завжди відігравали ключову роль.

Навіть утворення України як держави (Київського князівства) понад 1500 років тому відбулося завдяки існуванню одного з перших відомих історикам транспортних коридорів —Шлях із франків у греки.

Відомо, що цей коридор проходить з півночі на південь вздовж річки Дніпро. До 2014 року сучасна Україна також була невід’ємною частиною кількох глобальних транспортних коридорів, які забезпечували ефективне переміщення товарів між Європейським Союзом та Росією, а потім до Азії.

Євразійська транспортна мережа Це була одна з найважливіших доріг, що проходили через Україну. Цей коридор забезпечує транспортне сполучення між Західною Європою та країнами Центральної Азії, такими як Казахстан і Китай.

До початку війни у ​​2014 році було багато амбітних планів щодо модернізації цього коридору, зокрема оновлення залізничних колій, будівництво нових автошляхів та розвиток морських портів на Чорному морі.

За даними Міністерства інфраструктури України, лише у 2013 році територією України пройшло понад 50 млн тонн вантажів, що свідчить про важливість цієї інфраструктури.

Проект «Один пояс, один шлях». Україна також вказана як основна транзитна країна. Цей масштабний китайський інфраструктурний проект спрямований на створення нових маршрутів для транспортування товарів між Китаєм і Європою.

Україна з її морськими портами, такими як Одеса та Іллічівськ, була важливим елементом цього глобального плану. До 2022 року планується масштабне розширення портової інфраструктури та модернізація залізниць для збільшення пропускної спроможності.

У контексті інтеграції з Європейським Союзом Європейська транспортна мережа TEN-T включила Україну до своїх розширених планів. Українські транспортні шляхи мали бути інтегровані з європейськими, щоб полегшити пересування товарів і людей. Плани передбачали модернізацію основних автомагістралей і залізниць, а також розвиток авіаційної інфраструктури.

Перед початком війни в 2014 році інвестиції в транспортну інфраструктуру становили понад 10 мільярдів доларів США, при цьому основна увага була спрямована на модернізацію існуючих мереж і розвиток нових проектів. Однак анексія Росією Криму та початок бойових дій на Донбасі кардинально змінили ці плани.

READ  Ранковий брифінг в Індії: азіатські ринки в основному впали на початку тижня
Вплив війни на транспортну інфраструктуру та нові виклики

З початку широкомасштабного російського вторгнення в Україну у 2022 році стан транспортної інфраструктури зазнав кардинальних змін. Руйнування інфраструктури в районах активних бойових дій ускладнило транспортування вантажів і людей.

Усі основні транспортні коридори, включаючи залізниці, дороги та порти, були частково або повністю зруйновані. Повітряний простір над Україною закрито.

Значних втрат зазнала залізнична інфраструктура, яка до війни була важливою частиною євразійського коридору.

Пошкодження та руйнування залізниць, мостів і станцій ускладнювали або унеможливлювали транспорт у багатьох районах навіть усередині країни.

Наприклад, залізничний міст через Дніпро в Запоріжжі, який був важливим елементом транспортного коридору, був зруйнований під час бойових дій, що унеможливило пряме залізничне сполучення між східними та західними областями України.

Морські порти також постраждали від блокади та бомбардувань. Зокрема, Маріупольський порт, який до війни був важливим транспортним центром на Азовському морі, став окупованим, зруйнованим і недоступним для перевезення вантажів.

Чорноморські порти та їх інфраструктура, включаючи доки, склади та залізничні коридори, були зруйновані або пошкоджені бомбардуваннями та бойовими діями. Це ускладнювало або навіть унеможливлювало транспортування вантажів. Це значною мірою вплинуло на можливості України експортувати продукцію та зменшило її економічні можливості.

Значно пошкоджено дороги, які раніше забезпечували швидке переміщення вантажів між різними регіонами України та сусідніми країнами. Руйнування мостів, доріг і тунелів не лише ускладнило логістику, а й збільшило витрати на транспортування, що негативно вплинуло на конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках.

Авіаційна інфраструктура отримала серйозні пошкодження. Аеропорти були закриті або пошкоджені, особливо в зонах активних бойових дій. Були зруйновані злітно-посадкові смуги літаків, знищено аеронавігаційне обладнання. Відновлення авіаційної інфраструктури потребує значних інвестицій у ремонт та модернізацію злітно-посадкових смуг, терміналів та допоміжних служб.

Нові напрямки розвитку транспортної інфраструктури

Після війни Україна зіткнеться з проблемою переосмислення та стратегічної переорієнтації своєї транспортної інфраструктури з урахуванням нових геополітичних та економічних реалій. Важливо розуміти, що йдеться не просто про відновлення зруйнованої транспортної інфраструктури, а про її повну реконструкцію на основі нової стратегії та в умовах нових реалій, які складуться після завершення бойових дій.

Транспортні коридори, які раніше були орієнтовані на сполучення з Росією та країнами СНД, вимагають розвитку альтернативних маршрутів, які зміцнять відносини з Європейським Союзом і забезпечать стабільний транзит вантажів між Європою та Азією.

Україна, завдяки своєму унікальному географічному положенню, може стати великим транспортним вузлом, що з’єднує Схід і Захід, а також Північ і Південь. Це потребуватиме не лише відновлення зруйнованої інфраструктури, а й інвестицій у створення нових транспортних коридорів, які відповідають сучасним логістичним вимогам.

Північ і Південь

Можливим напрямком є ​​створення коридору, який з’єднує Балтійське море з Чорним.

Цей тисячолітній шлях міг би включати модернізацію залізниць і автомобільних доріг, що з’єднують Україну з Польщею, Балтією та Скандинавією.

Наприклад, розширення та модернізація залізничного коридору між Одесою та Гданськом забезпечить ефективний транзит між балтійськими та чорноморськими портами, сприяючи інтеграції українських логістичних послуг у європейські порти.

Транскаспійський транспортний коридор

Ще одним перспективним напрямком є ​​розвиток інфраструктури, що з’єднує Україну через Чорне море з Кавказом, а також з країнами Центральної Азії та Китаєм через Каспійський коридор.

Включення України до цього коридору через порти Одеса, Чорноморськ і Південний допоможе створити ефективний шлях транспортування вантажів з Азії до Європи через Каспійське море.

Дунайський транспортний коридор

Використання потенціалу Дунаю та розвиток дунайських портів в Україні, таких як Ізмаїл та Рені, може стати ефективним способом інтеграції в європейську транспортну систему. Це не тільки забезпечить альтернативні шляхи експорту продукції, але й дозволить використовувати водні шляхи для доставки товарів углиб Європи.

Розвиток авіаційної інфраструктури

Реконструкція та модернізація українських аеропортів, таких як Київ, Бориспіль, Львів та Одеса, а також створення нових авіаційних хабів на заході країни забезпечить ефективне авіасполучення з Європейським Союзом та іншими регіонами.

Це інвестиції в технологічне переоснащення, реконструкцію аеропортів, у тому числі злітно-посадкових смуг, будівництво нових терміналів, розвиток вантажної авіації, створення сучасних логістичних центрів для обслуговування міжнародних вантажопотоків.

READ  Fiat Chrysler and Peugeot agree to the merger they need to survive
Створення нових робочих місць

Відбудова та модернізація транспортної інфраструктури після війни не лише відкриє нові економічні можливості, а й створить тисячі нових робочих місць.

До процесу будівництва та модернізації залізниць, доріг, портів та аеропортів буде залучено велику кількість спеціалістів, зокрема інженерів, будівельників, техніків та логістів.

Крім того, для роботи нової транспортної інфраструктури знадобиться обслуговуючий персонал, оператори та менеджери, що призведе до збільшення можливостей працевлаштування та покращення кваліфікації робочої сили. Це сприятиме не тільки економічному відродженню, а й соціальному розвитку країни.

Міжнародна підтримка та співпраця

Реалізація цих проектів потребує спільних зусиль із європейськими та міжнародними партнерами. Свою готовність підтримати проекти реконструкції та модернізації вже висловили Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР), Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), а також Європейський Союз.

Інтеграція українських транспортних коридорів у систему TEN-T з’єднає українські дороги з європейськими та полегшить пересування товарів і людей між Україною та Європою. Це й модернізація існуючих транспортних вузлів, і будівництво нових транспортних вузлів, які відповідають європейським стандартам.

Враховуючи ці нові вектори та географічні переваги, якими користується Україна, а також нові інвестиції в транспортну інфраструктуру, Україна стане важливим транзитним центром, що забезпечить швидке та ефективне переміщення товарів між континентами.

Це включає розвиток контейнерних терміналів і логістичних центрів, які зможуть обробляти великі обсяги товарів і забезпечувати їх ефективний розподіл.

Тому інвестиції в транспортну інфраструктуру України стануть невід’ємною складовою її післявоєнного економічного відновлення. Це не лише забезпечить відновлення зруйнованих доріг, а й створить нові можливості для економічного зростання та інтеграції у світову економіку.

«Переконаний, що розвиток і реалізація транспортного потенціалу України стане одним із головних рушійних факторів відновлення та зміцнення української економіки після перемоги». – сказав Денис Костржевський, голова ради директорів Міжнародного аеропорту «Київ» та співзасновник European Facilitation Platform (EFP).

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про новини та поточні події ЄС

_______________________________________________________________

You May Also Like

About the Author: Monica Higgins

"Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер"

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *