Jet Airways збирається орендувати близько 20 Airbus A320 від орендодавців до 2024 року, щоб відновити роботу та міжнародні рейси протягом наступних півтора року.
Джерела повідомили, що A320 буде сумішшю Ceo та більш економічного Neo і буде в основному призначений для російських авіакомпаній. Літак не могли доставити, оскільки Airbus, Boeing і Захід ввели санкції проти Росії за вторгнення в Україну.
Приблизно від восьми до десяти літаків, ймовірно, буде поставлено до грудня 2022 року. У попередньому аватарі Jet Airways переважно літала на варіанті Boeing 737.
Jet Airways припинила свою діяльність у квітні 2019 року через купу боргів, а банкіри відмовили в новому фінансуванні.
Доступність літаків сімейства A320 у кількох варіантах, включаючи 321 і 321 XLR, є однією з причин, чому авіакомпанія вибрала популярний однофюзеляжний варіант Airbus на Boeing 737 Max.
«Через певні глобальні обставини є деякі літаки, які стали доступними для орендодавців, які інакше були б доступні», — сказав Санджив Капур, виконавчий директор Jet Airways, не коментуючи тип літака.
Капур додав: «Ми ще не прийняли рішення щодо нашого плану флоту, але ми маємо намір швидко нарощувати операції та хочемо літати на міжнародних маршрутах до 2024 року, що означає, що до того часу у нас буде щонайменше 21 літак».
Bloomberg повідомило, що авіакомпанія збирається підписати замовлення з Airbus на літаки, але Капур сказав, що слоти для доставки для нової книги замовлень будуть доступні не раніше 2024 року. «Яке б розширення ми не мали зробити в перші два роки, будуть орендовані літаки”, – додав, що авіакомпанія ще не завершила запит.
Капур був головним стратегічним і комерційним директором Vistara, керував стратегією, маркетингом і мережевим плануванням і очікує, що авіакомпанія здійснить свій перший рейс у вересні. Якщо це станеться, Jet Airways стане першою збанкрутілою авіакомпанією, яка буде відроджена в рамках процесу банкрутства.
У червні минулого року NCLT схвалив план консорціуму відродити Jet Airways бізнесмена з ОАЕ Мурарі Лал Джалана.
Проте до NCLAT було подано кілька апеляцій, які оскаржують це питання співробітниками та персоналом Jet Airways, Національного банку Пенджабу, TLD MEAI FZE та Асоціації добробуту інженерів з обслуговування реактивних літаків. Суд має розглянути справу 5 липня.
Декілька орендодавців, з якими спілкувався Business Standard, сказали, що вони не впевнені щодо відкриття бізнесу з Jet Airways через плутанину щодо застосовності рішення NCLT про відмову від попередніх платежів авіакомпанії згідно із законодавством Індії про банкрутство в регіонах за межами Індії,
Але Капур сказав, що, незважаючи на те, що виникають питання, орендодавцям і виробникам літаків комфортно вести бізнес з авіакомпанією.
“Під час кожного обговорення ми чітко давали зрозуміти орендодавцям і продавцям, що це новий відділ. Це не той відділ, який відповідає за минуле, і нас слід розглядати як нову юридичну особу. Загалом їм було зрозуміло, що це нова сутність.
Керівники авіакомпаній також виявляють інтерес до роботи в Jet Airways, оскільки тепер є більше впевненості щодо відновлення діяльності, оскільки до команди приєдналися кілька конкуруючих авіакомпаній.
Консорціум Kalrock-Jalan, який відновлює списану авіакомпанію, оголосив генеральних директорів, відповідальних за розробку, бортові продукти та послуги, продажі та цифрові технології.
Серед новобранців Прабха Чаран Сінгх (головний цифровий директор), HR Джаганнатх (віце-президент з інженерних питань), Марк Тернер (віце-президент з бортових продуктів і послуг) і Вішш Кханна (віце-президент із продажу, дистрибуції та залучення клієнтів).
Танай Палшеткар і Шріхарі Венугопал з Go First приєдналися як голови управління доходами та мережевого планування відповідно.
“Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер”
