Хто забезпечить безперебійність транспортно-логістичної галузі в Україні?

Юлія Свириденко, перший віце-прем’єр-міністр і міністр економіки України, нещодавно назвала нестачу робочої сили однією з найважливіших проблем.

Основними чинниками кадрової нестачі є мобілізація та міграція у зв’язку з військовими діями в Україні.

До російського вторгнення 59% опитаних Міністерством економіки України повідомили, що браку кваліфікованих працівників не було. Однак 43% респондентів зазнали труднощів із заповненням вакантних посад минулого місяця.

“«Через виїзд українців за кордон та внутрішню міграцію, викликану війною, в Україні спостерігається дефіцит працівників і структурне безробіття», — зазначили в Мінекономіки 2023 року ця цифра зменшилася до 9 мільйонів».

Заступник міністра економіки України Тетяна Бережна повідомила, що, за попередніми розрахунками, для забезпечення щорічного зростання ВВП на 7 відсотків до 2030 року необхідно додатково 4,5 мільйона працівників.

За даними порталу Work.ua, наразі кількість вакансій перевищує кількість бажаючих. Якщо за півроку до війни кількість вакансій становила 6600 вакансій на кожні 8300 CV, то сьогодні це співвідношення становить 7100 вакансій на кожні 5300 CV.

Усвідомлюючи цю проблему, уряд зараз реалізує проект модернізації трудового законодавства. Серед іншого, запускаються програми навчання, які підвищують кваліфікацію потенційних абітурієнтів і дозволяють їм переходити на затребувані професії.

Заробітна плата зростає

Посилення конкуренції на ринку праці змусило роботодавців підвищувати заробітну плату. За даними Державної служби статистики України, у першому кварталі 2024 року середня зарплата в країні зросла на 22,5 відсотка до 18 903 гривень.

Згідно з дослідженням Європейської Бізнес Асоціації, 72% українських компаній заявили про намір збільшити зарплати на 11-15% цього року. Крім того, 28% оголосили про підвищення зарплат на 6-10%. Близько 13% вказали на підвищення зарплати на 16-20%, і лише 2% очікували збільшення зарплати на 21%.

За даними порталу Work.ua, працівникам транспортної сфери пропонують зарплати від 16 до 56 тис. грн. Найбільшу зарплату отримують водії-міжнародники та менеджери СТО – близько 50 тисяч гривень. В середньому водії заробляють близько 27,5 тис. грн.

Логістам пропонують в середньому 25 000 грн (діапазон від 15 000 до 50 000 грн). Робота у віддалених районах, а також у Києві та Львові пропонують найвищі зарплати.

У судноплавних компаніях пропонуються зарплати від 15 000 до 36 000 гривень, в середньому 22 500 гривень. Подібно до працівників логістики, дистанційна робота пропонує найвищий заробіток, а найвищі зарплати у Львові та Києві.

Роботодавці готові платити хорошу зарплату навіть працівникам без досвіду роботи. Наприклад, у Черкасах вантажник може заробити до 30 тисяч гривень залежно від обсягу роботи, яку він виконує.

За прогнозами Національного банку України, наступного року реальні зарплати будуть вищими, ніж були до російського вторгнення, а конкуренція за працівників на ринку праці й надалі підтримуватиме зростання номінальних зарплат в Україні.

Дивлячись на майбутнє, Мінекономіки дещо переглянуло свої прогнози. Очікувалося, що середньомісячна заробітна плата становитиме 21 809 українських гривень із зростанням на 8,5 відсотка, але останні прогнози передбачають середньомісячну заробітну плату 20 581 українську гривню та зростання з урахуванням інфляції на 12 відсотків.

Зарплати в Польщі

Після російського вторгнення галузь транспорту та логістики, серед інших секторів, відчула зменшення кількості працівників з України. Дефіцит персоналу особливо помітний на роботах, які традиційно вважалися прерогативою чоловіків. Заробітна плата, доступна в інших європейських країнах, також є фактором тут, то що з зарплатами в транспортній та логістичній галузі в сусідній Польщі?

Згідно з дослідженням Польського економічного інституту, за перші чотири місяці 2024 року майже половина польських компаній у сфері транспорту та логістики підвищили зарплати своїм працівникам.

Фахівцям з логістики в Польщі пропонують зарплати від 4300 злотих для молодшого спеціаліста до 10 000-13 000 злотих для менеджера з логістики, повідомляє znajdzprace.plus.

Помічнику експедитора пропонується зарплата 4300 злотих, а старшому експедитору – 7360 злотих. За даними Star sp. z oo, менеджер з доставки або координатор може розраховувати на отримання зарплати брутто 8200 злотих. Найбільший заробіток у експедиторів в авіаційній галузі.

Згідно зі звітом, середній дохід професійних водіїв у Польщі становить 5139 злотих “«Зарплата професійних водіїв у Польщі 2023» за даними Польського інституту наземного транспорту (PITD). Майже 70 відсотків опитаних водіїв заробляють понад 7000 злотих нетто. Зарплата водія-міжнародника коливається від 8500 до 11000 злотих нетто. Чверть польських водіїв вантажівок заробляє п’ятизначні суми.

Виховання таланту

Більшість роботодавців зрозуміли, що розвивати фахівців всередині набагато легше, ніж залучати фахівців ззовні. Тому міжнародні компанії співпрацюють з навчальними закладами, пропонуючи студентам стажування в їхніх закладах, водночас надаючи можливість працевлаштування найкращим випускникам.

Наприклад, ТОВ «ТРАНС.ЄУ УКРАЇНА» дозволяє студентам, починаючи з третього курсу, працювати на приватній біржі трансферів, яку використовують понад 41 000 компаній по всій Європі.

“«Завдяки приватному обміну студенти будуть симулювати ситуації, будувати дороги, планувати вантажі, створювати та підтверджувати заявки та відстежувати статуси відправлень», — зазначив Максим Головінко, генеральний директор ТОВ «ТРАНС.ЄУ УКРАЇНА». “У контрольованому середовищі вони можуть повторювати процес транспортування товарів від потреби в транспортуванні до його завершення. Потім вони аналізують звіти, щоб оцінити успішність передачі, і дізнаються, як виконувати завдання, з якими вони стикатимуться щодня в майбутньому.

В інтерв’ю Транс.ІНФО заступник директора DB Schenker Україна Дар’я Сенченко розповіла, що проходила стажування в компанії під час отримання диплома магістра. За 16 років я пройшов шлях до начальника відділу та заступника директора.

Головна роль жінки

У результаті мобілізації великої кількості чоловіків жінки також почали виконувати ролі, які традиційно вважалися прерогативою чоловіків.

“«Мобілізація фахівців у збройні сили була викликом для української економіки, – сказала Юлія Свириденко на зустрічі з президентом ЄБРР Оділем Рено-Бассо на початку червня , щоб задовольнити попит на професії».

Існування жінок-водіїв-далекобійників уже не викликає подиву, особливо в Європі. Щоб уникнути дефіциту водіїв-далекобійників, транспортна галузь активно набирає жінок.

Фінансується Швецією “Проект «Відновлення України», щоб допомогти жінкам стати водіями вантажівок. З 200 претенденток було відібрано 24 жінки, кожна з яких мала не менше трьох років водіння, відмінне знання правил дорожнього руху та сильну мотивацію.

Коли в автошколах не вистачало вантажівок, «Сканія Україна» надала нові вантажівки для навчання. У рамках проекту планується навчити понад 300 жінок водіям вантажівок.

Жінки також беруть на себе логістичні ролі, які традиційно виконують чоловіки на складах та в інших секторах.

розгадати головоломку

За даними М.І. в. За даними Demographic and Social Research, кількість безробітних в Україні наразі становить від 1,3 до 1,5 мільйона осіб. Залучення цих осіб на ринок праці може зменшити кадровий дефіцит.

Однак залучення іноземних працівників залишається проблемою через проблеми безпеки та законодавчі стандарти. Заступник директора Інституту демографії та соціальних досліджень НАН України Олександр Гладин припускає необхідність завозити іноземців за контрактами на певні терміни та залишати їх після закінчення контрактів.

Крім того, шукачі роботи з третіх країн часто використовують Україну як транзитний пункт до Європи.

Держава активно розвиває проекти, спрямовані на інтеграцію людей з особливими потребами на ринок праці.

“«В Україні 2,7 мільйона людей з інвалідністю, з яких 2,56 мільйона людей працездатного віку, але працюють лише 430 000 людей, що призводить до рівня безробіття в цій групі 85 відсотків, у порівнянні з 15 відсотками в середньому по всій країні», – зазначив. Олексій Мірошниченко, голова Спілки роботодавців України. “«Країна повинна боротися за кожне робоче місце і кожного працівника в тому, щоб працевлаштувати щонайменше мільйон людей з інвалідністю, щоб допомогти економічному відновленню України».

Мірошниченко підкреслив, що залучення на ринок праці мільйона осіб з особливими потребами прискорить зростання ВВП на 2,5-3,0 відсотка щорічно.

Вікова дискримінація, яка була поширеною на українському ринку праці, почала знижуватися. У сфері транспорту та логістики працевлаштовані люди старше 50 років та пенсіонери, які не підпадають під мобілізацію та можуть виїжджати за кордон.

Юлія Свириденко пояснила, що перепідготовка спеціалістів та працевлаштування ветеранів є одними з головних завдань, які стоять перед державою на ринку праці.

Точна кількість українських громадян, які зараз перебувають у збройних силах, є конфіденційною, але за оцінками, близько мільйона людей повернуться на свої робочі місця після закінчення війни.

Автоматизація та роботизація в промисловості також допоможуть зменшити дефіцит працівників.