Радники NASA з питань безпеки висловили занепокоєння щодо Starliner від Boeing і Starship від SpaceX – Spaceflight Now

Космічний корабель Starliner компанії Boeing спускається під парашутом 22 грудня 2019 року на завершення місії Orbital Flight Test-1. Авторство: NASA/Обрі Джемінані

Члени Незалежного консультативного комітету з безпеки NASA у четвер попередили космічне агентство про те, щоб не поспішати виконувати випробувальний політ для екіпажу космічного корабля Starliner від Boeing, а також висловили занепокоєння з приводу остаточної сертифікації капсульних парашутів і штату Boeing у програмі.

Консультанти з безпеки також заявили, що є «явні занепокоєння щодо безпеки» щодо плану SpaceX запустити свою гігантську ракету Starship з платформи 39A в Космічному центрі Кеннеді, тому ж об’єкті, який використовується для польотів екіпажу на Міжнародну космічну станцію.

Наступного тижня компанія Boeing планує випустити проблемний тестовий політ команди Starliner. Місія під назвою Orbital Flight Test-2 або OFT-2 не буде перевозити астронавтів. Але якщо все піде добре, місія OFT-2 прокладе шлях до наступного запуску Starliner, щоб доставити екіпаж на космічну станцію для останньої демонстраційної місії, яка називається Crew Flight Test, або CFT, перед новим NASA і Оголошення Boeing. Комерційний автомобіль готовий до експлуатації.

Розроблений у рамках державно-приватного партнерства, космічний корабель Starliner дасть NASA другу капсулу, засекречену людиною, здатну перевозити астронавтів на космічну станцію та з космічної станції, а також космічний корабель Dragon від SpaceX, який був запущений з екіпажем вперше в травні 2020 року.

Оскільки SpaceX надає регулярні послуги з транспортування екіпажу на космічну станцію, представники NASA встигли вирішити технічні проблеми з космічним кораблем Starliner. Однак NASA прагне мати двох постачальників транспортних засобів для екіпажу, щоб не покладатися на російський космічний корабель «Союз» для польотів астронавтів, якщо SpaceX зазнає серйозних затримок.

“Комітет радий, що за всіма ознаками немає відчуття необхідності поспішати з фінансуванням тероризму”, – сказав Девід Вест, член Консультативного комітету з безпеки повітряного простору, на відкритому засіданні в четвер. “Погляд, який постійно висловлювався нам (від NASA), полягає в тому, що програма перейде на CFT, коли і тільки тоді, коли вони будуть готові. Звичайно, найкращим шляхом для CFT буде успіх OFT-2”.

З 2010 року NASA підписало з Boeing серію контрактів на суму понад 5 мільярдів доларів на розробку, випробувальні польоти та операції Starliner. Контракти включають угоди про шість почергових польотів екіпажу на космічну станцію – кожен з екіпажем з чотирьох осіб – після завершення місії OFT-2 і коротшого льотного випробування екіпажу з астронавтами на борту.

Але програма Starliner зіткнулася з роками затримок. Проблеми з програмним забезпеченням не дозволили космічному кораблю пристикуватися до космічної станції під час місії OFT-1 у 2019 році, що змусило Boeing зібрати другий випробувальний політ без екіпажу за власний кошт. Місія OFT-2 була на стартовій площадці в серпні минулого року, готова до зльоту на ракеті United Launch Alliance Atlas 5, коли інженери помітили, що 13 ізоляційних клапанів окислювача в силовій системі космічного корабля Starliner застрягли в закритому положенні.

READ  Попередження про землетруси та вулкани на тлі танення льодовикових щитів: «Земля повернеться» | наука | Новини

Після дев’яти місяців випробувань, розслідувань і заміни на новий двигун Boeing 4 травня перемістив космічний корабель Starliner назад в ракетний ангар ULA, щоб підняти його на ракету Atlas 5, готову до зльоту після запуску. Прочитайте нашу попередню історію про ремонт клапанів.

Вест заявив у четвер, що адміністратори NASA підписали капітальний ремонт окислювача для місії OFT-2, але зазначив, що «є деякі питання щодо того, чи буде потрібно переконструкція клапана для майбутніх польотів після OFT-2». Він також сказав, що менеджери домовилися про «відключення» проблем із запірним клапаном високого тиску в силовій системі двигуна Starliner, окремо від клапанів окислювача сервісного модуля.

Космічний корабель Starliner компанії Boeing піднявся в центрі вертикальної інтеграції в ULA 4 травня в рамках підготовки до місії OFT-2. Екіпаж Starliner знаходиться зверху, а сервісний – знизу. Авторство: NASA/Френк Мішо

“Також є занепокоєння, що сертифікація парашутів Boeing запізнилася”, – сказав Вест.

Він також відзначив «значне програмне занепокоєння» обмеженою кількістю засекречених для людини ракет Atlas 5, які залишилися в інвентарі ULA. ULA має додаткові 24 ракети Atlas 5, які необхідно летіти до того, як ракета буде відбуксирована на користь менш дорогого та потужнішого Vulcan Centaur.

Вісім із цих 24 ракет вже призначені для програми Starliner, цього достатньо, щоб задовольнити контрактні вимоги NASA щодо Boeing, які включають ще два випробувальні польоти та шість оперативних польотів екіпажу на космічну станцію.

Нова ракета ULA Vulcan ще не запущена.

«Іншим фактором є те, що ракета-носій Vulcan, яка має замінити ракету-носій Atlas 5 для Starliner, повинна бути сертифікована для польотів людини в космос, і процес отримання цієї сертифікації може зайняти роки», – сказав Вест.

Занепокоєння громадськості щодо NASA і контрактної робочої сили в рамках програми польотів людини в космос “мають особливе значення у випадку з Boeing”, сказав Вест, багаторічний директор з інженерної безпеки та директор з тестів Ради сертифікованих професіоналів з безпеки.

“Комітет зазначив, що рівень персоналу в Boeing, здається, є особливо низьким”, – сказав Вест. «Комітет буде відслідковувати ситуацію найближчим часом на предмет впливу, якщо такий буде, на наявність або зменшення будь-яких ризиків для безпеки.

READ  Витік рідкого водню зупиняє третю спробу NASA для заправки ракети Artemis I SLS Moon Rocket

«Хоча ми не хочемо бачити і без потреби натискати на запуск CFT, Boeing повинен забезпечити, щоб усі доступні ресурси були використані для виконання розумного графіка та уникнення непотрібних затримок», — сумуючи Вест.

«Ми, безперечно, за ідею не запускати, поки (вона) не буде готова, поки не буде подбано про безпеку», — сказав Марк Сіранджело, інший член комісії з безпеки. «У той же час, якщо затримки пов’язані з відсутністю ресурсів, які використовуються для програми, це матиме серйозний вплив або може мати серйозний вплив на графік повернення НАСА на Місяць та багато інших речей, які відбуваються. щоб позбутися цих затримок».

Представники NASA і Boeing відмовилися встановити цільовий графік випробувань льотного екіпажу, сказавши лише, що підготовка капсули до першої місії астронавта йде на шляху до того, щоб корабель був готовий до запуску до кінця цього року. Графік випробувань екіпажу багато в чому залежатиме від результатів місії OFT-2.

30 березня космонавт Міжнародної космічної станції зробив знімок Космічного центру Кеннеді, на якому зображено панель 39B у нижньому правому куті, майданчик 39A безпосередньо над нею та будівлю транспортних засобів. Північ на цій фотографії внизу. кредит: NASA

SpaceX, інший комерційний підрядник NASA, завершив п’ять запусків екіпажу для NASA, а також дві повністю приватні місії астронавтів з використанням парку космічних кораблів Dragon.

Минулого року чиновники заявили, що SpaceX припинить виробництво нових капсул Dragon після створення чотирьох транспортних засобів людського рівня. Четвертий і новий член флоту вперше був спущений на воду минулого місяця. Кожен космічний корабель Dragon розрахований щонайменше на п’ять польотів, і SpaceX і NASA можуть сертифікувати капсулу для додаткових місій.

«Ми, безумовно, стурбовані тим, чи можна виконати вимоги щодо транспортування астронавтів на Міжнародну космічну станцію та з неї протягом усього терміну її існування, якою б вона не була, без додаткових драконів», – сказав Вест. «Рекомендуються параметричні дослідження, щоб інформувати та підтримувати відповідні рішення про те, чи потрібно більше капсул Dragon.

«Швидкість стрільби Dragon продовжується, проте вживаються заходи для підтримки високої швидкості запуску», – сказав Вест. “Деякі з цих заходів можуть включати відкладення профілактичного обслуговування та повторне використання Dragon кілька разів. Комітет уважно спостерігатиме, чи можна вжити ці заходи без збільшення ризиків.

“До речі, ми повинні зазначити, що існує величезна кількість даних, які надходять від усіх цих запусків SpaceX, – сказав Вест. – Хоча дані можуть принести користь NASA, ми вважаємо, що слід подбати про те, щоб не бути перевантаженим дані..”

READ  CDC схвалює щеплення від Covid для вагітних жінок

У лютому NASA замовило у SpaceX ще три місії ротації екіпажу, на додаток до шести польотів за оригінальним комерційним контрактом екіпажу. Після того, як Starliner запрацює, NASA хоче змінювати ротацію екіпажу кожні шість місяців між Boeing і SpaceX, надаючи кожному постачальнику один політ астронавта NASA щороку.

Уест додав, що SpaceX планує запустити масивну ракету нового покоління Starship, яка зараз розробляється в Південному Техасі, з космічного центру Кеннеді, яка може становити загрозу для ракети-носія Falcon 9 і Dragon на платформі 39A.

«Один потенційний варіант, визначений для запуску Starship, — це новий об’єкт, запланований у фізичних кордонах навколо платформи 39A в Космічному центрі Кеннеді, де запускаються Dragons», — сказав Вест. «Існують явні побоювання щодо безпеки щодо запуску великого космічного корабля, який ще не продемонстрований у такій безпосередній близькості, лише на відстані 300 ярдів або близько того, з іншої платформи, не кажучи вже про траєкторію, яка настільки важлива для комерційної програми екіпажу».

Pad 39A також є єдиною пусковою установкою, яка наразі здатна запускати ракету SpaceX Falcon Heavy, яка необхідна для переміщення деяких військових космічних кораблів НАСА та США на орбіту.

Космічний корабель і масивна надважка розгінна стадія досягають у висоту майже 400 футів (120 метрів). Система розроблена для повного використання багаторазового використання, і SpaceX планує вертикально посадити свій форсований корабель Starship і верхню ступінь назад на місце запуску.

SpaceX завершує роботу над стартовою майданчиком Starship в Південному Техасі, але FAA розглядає вплив операцій SpaceX на навколишнє середовище перед тим, як видати комерційну ліцензію на запуск першого повноорбітального випробувального польоту космічного корабля.

Минулого року NASA уклало з SpaceX контракт на 2,9 мільярда доларів на розробку версії космічного корабля Starship для висадки астронавтів на Місяць.

«На завершення я хотів би сказати, що це дуже складні часи для CCP», — сказав Вест, маючи на увазі програму NASA Commercial Crew. “Як пояснює веб-сайт про запуск Starship, який закінчується, є багато зовнішніх, але відповідних міркувань, які слід враховувати. Одне, що залишається зрозумілим, це те, що все ще дуже важливо досягти точки, коли NASA має життєздатних постачальників CCP”.

Надішліть електронного листа автору.

Слідкуйте за Стівеном Кларком у Twitter: Вставити твіт.

You May Also Like

About the Author: Monica Higgins

"Професійний вирішувач проблем. Тонко чарівний любитель бекону. Геймер. Завзятий алкогольний ботанік. Музичний трейлер"

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *