Вижила в аварії метро роздумує про рішення змінити машини

Мехіко (AFP) – Рішення про заміну автомобілів для під’їзду до станції, можливо, врятувало Еріка Браво, 34-річного фінансового радника, котрий пережив обвал високої лінії в системі метро Мехіко, внаслідок чого загинули 25 людей та були поранені майже 80.

Браво заявив у четвер, що він разом із двома співробітниками брав лінію 12 додому з роботи. Двоє його друзів вийшли пізно в понеділок, як завжди, на свої зупинки.

Поодинці Браво вирішив надіти навушники і використати час до зупинки на станції Олівос, щоб пройти пішки двома вагонами метро, ​​щоб бути ближче до виходу в кінці пірсу, коли він прибуде.

Цей крок, ймовірно, запобіг йому катастрофі.

“Ви певним чином розумієте, що у вас є другий шанс, бо це могли бути ви”, – сказав Браво.

Коли його машина наближалася до узбіччя, він відчув, як поїзд тремтить, ніби тягне ззаду, і тремтить, поки не зупинився, коли дим заповнив салон. Один із пасажирів кричав, просячи людей лягти заради їхньої безпеки.

“Люди були у відчаї, намагалися розбити скло, – згадує Браво. – Вони хотіли відкрити вікна, щоб врятуватися”.

Автоматичні двері не відчинялися, але співробітник міліції сказав їм, що двері відчинилися ззаду з подальшої відстані.

Браво пішов назад, не підозрюючи, що два останні вагони метро впали в завали обваленого високого залізничного русла.

В одній з останніх машин, все ще припаркованій на трасі, двоє людей лежали без свідомості на землі. Маленька дівчинка плакала. “Я бачив чоловіка з двома його маленькими доньками”, – сказав Браво, але він не знав, що з ними сталося.

Він був приголомшений і пішов додому.

“Коли я повернувся додому … ми почали розглядати все, що було розміщено в Інтернеті”, – сказав Браво. “Це був шок, я був там. Ми почали бачити, що люди мертві, люди зникли безвісти, поранені, і тут я неушкоджений, і я все ще тут”.

READ  Drop charges against teenager in a biker attack in the city center; The police make a new arrest

Влада заявляє, що обвал стався після того, як сталева балка, що з’єднує підняту лінію, була порушена. Зараз слідчі намагаються з’ясувати, як і чому.

Лінія, яка є найновішим метро, ​​проходить далі в південну частину міста. Як і багато хто з багатьох ліній метрополітену в системі, він простягається під землею через більш центральні райони 9-мільйонного міста, але розташований на піднятих бетонних конструкціях у передмістях.

Твердження про поганий дизайн та будівництво лінії 12 з’явилися незабаром після її відкриття в 2012 році, а лінію довелося частково закрити в 2014 році, щоб відремонтувати колії.

Землетрус силою 7,1 бала в 2017 році виявив деякі структурні дефекти, які, на думку експертів, мали призвести до повного зупинення та повного огляду лінії. Натомість влада здійснила деякі печворкові реформи та відновила їх.

Хоча Браво знав, що є тріщини та недоліки, йому ніколи не спадало на думку, що він може зруйнуватися.

“Так, ви знали, що є недоліки, але не ті дефекти, які можуть спричинити те, що сталося”, – сказав він.

Більшість вважали, що трагедію можна було запобігти.

Інша звичайна пасажирка на лінії Анна Марія Луна сказала: “Вони могли б цього уникнути, якби уряд звернув увагу на послуги, які вони нам надавали”. “Але вони не звернули уваги на всі повідомлення” про дефекти, сказала вона.

Навіть з метро, ​​Луні довелося їхати годинами, щоб дістатися до роботи охоронцем. З моменту катастрофи її поїздка на роботу продовжилася до трьох годин.

Обвал тимчасово закрив лінію метрополітену, в результаті чого тисячі жителів південної сторони залежали від автобусних рейсів. Люди чекали довгими чергами, щоб зловити автобуси в четвер.

READ  Італійська поліція звинувачує чоловіка в отриманні 15-річної зарплати під час пропуску роботи

“Політикам байдуже, чи роблять вони все правильно, чи ні”, – сказав Віктор Луна, який намагався дістатись на роботу охоронцем.

Марія Ізабель Фуентес, домашня робітниця, сказала, що несправності метро її давно хвилюють. “Відколи я відкрила, це було страшно”, – сказала вона.

За її словами, ця смуга рідко видається пріоритетом, оскільки вона обслуговує райони з нижчими доходами. “Ми однакові люди, які завжди платять”.

Браво був зайнятий з тих пір, як збирався піти не так, поправивши старий мотоцикл, яким він володіє, щоб він міг працювати зараз, коли лінія вийшла з експлуатації. Однак це були безсонні ночі, коли він розмірковував над тим, що могло бути.

Браво сказав: “Якось я відчуваю вдячність за когось, щось там є, чомусь він вирішив, що це не мій час”.

You May Also Like

About the Author: Sterling Clem

"Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат".

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *