Блок реєстрації кабіни пілота нарешті був відновлений після індонезійського розпаду

Бангкок – через майже три місяці Повітряний рейс Sriwijaya 182 В середу індонезійські чиновники оголосили, що відновили модуль пам’яті диктофона кабіни літака, викачуючи з морського дна грязь і пісок.

Критичний модуль пам’яті, який, мабуть, відірвався від диктофона кабіни при ударі, міг виявити останні слова пілота та другого пілота як Боїнг 737-500 Я впав у море 9 січня.

Підрозділ був вилучений у вівторок ввечері і доставлений на берег судном берегової охорони. Чиновники заявили, що вважають, що підрозділ все ще працює, і для завантаження та зчитування його даних знадобиться від трьох днів до тижня.

Літак розбився за кілька хвилин після зльоту з міжнародного аеропорту Сукарно-Хатта поблизу столиці Індонезії Джакарти, на борту загинули 62 людини, серед яких шість активних членів екіпажу.

Диктофон кабіни в кабіні є одним з так званих чорних ящиків на комерційних літаках, який записує дані польоту та голосовий зв’язок. Реєстратор даних, який фіксує інформацію про механічну роботу літака, був відновлений через три дні після його падіння.

Дайвери, які здійснювали пошук у водах глибиною близько 60 футів, спочатку виявили зламаний корпус диктофона кабіни. Але його важливий модуль пам’яті, який записує звуки, схожі на шуми двигуна та розмови в кабіні, залишався невловимим.

Під час досліджень, заважаючих суворій погоді та поганій видимості, водолази протягом шести тижнів намагалися невдало знайти пристрій. Чиновники спробували різні інші методи, а потім минулого тижня завели корабель для днопоглиблювальних робіт, щоб відкачати грязь і пісок з морського дна.

Чиновники заявили, що планують припинити операції з днопоглиблювальним судном у середу, якщо до того часу не знайшли пакет.

“Є грязьовий присосок, який працює як пилосос”, – сказав Соержанто Тяхйоно, голова Національної комісії з безпеки на транспорті. Ми копали глину на глибину до одного метра. Минулої ночі, коли була остання ніч пошуку, ми її знайшли “.

READ  Депутати представляють законопроект про скасування військових повноважень Байдена після сирійського удару

Перед початком днопоглиблення водолази провели близько двох тижнів, прибираючи з місця якнайбільше сміття літака. Протягом минулого тижня судно днопоглиблювача викачувало осад, що містив деталі літальних апаратів, і робітники, сортували, поки не знайшли блок пам’яті.

Норчіо Отомо, керівник розслідування авіаційної безпеки комісії, заявив, що слідчі сушать блок протягом ночі і видаляють відкладення солі, перш ніж підключати його до диктофона кабіни та відновлювати дані.

“Ми сподіваємося зібрати багато інформації про те, що сталося, і кроки, які були зроблені в кабіні літака під час цього польоту”, – сказав він.

Попереднє розслідування аварії комісією, яке частково базувалося на інформації з реєстратора даних та записів технічного обслуговування, завершилось минулого місяця, що Різниця полягає в рівні оплати Між двома двигунами літака він міг сприяти перекиданню літака до того, як він занурився в море.

Різниця в тязі – потужність двигунів, що штовхають літак вперед – може ускладнити управління літаком, але незрозуміло, чому ця проблема виникає під час польоту Шрівіджаї.

Чиновники сподіваються, що відновлений модуль пам’яті проллє трохи світла на те, чому пілот та другий пілот не змогли відновити контроль над літаком, який приземлився на висоті понад 10 000 футів менш ніж за хвилину.

“Без диктофона в кабіні пілотів було б дуже важко дізнатись причину цього випадку” Шрівія 182 “,” сказав пан Соержанто.

Літаком Шрівіяї була вона Третій стикається з Яванським морем Через трохи більше шести років після того, як ви покинули аеропорти Яви, одного з п’яти основних островів Індонезії.

У грудні 2014 року рейс авіакомпанії Air Asia 8501 Розбився в Яванському морі Біля узбережжя Борнео, на борту якого знаходилися 162 людини, на шляху від індонезійського міста Сурабая до Сінгапуру. Врешті-решт слідчі пов’язали катастрофу з виходом з ладу головного компонента Airbus A320-200 та неналежною реакцією льотного екіпажу.

READ  Десятки колишніх депутатів були звинувачені в Гонконгу згідно із Законом про національну безпеку

А в жовтні 2018 року Lion Air Flight 610 Ніс у Яванському морі Північно-східна Джакарта, за кілька хвилин після зльоту до Пенанг Бангал, на борту 189 людей. Слідчі дійшли висновку, що система протидії стійлам не працює належним чином Boeing 737 Макс, І це остання модель від Boeing, яка зазнала аварії в січні.

You May Also Like

About the Author: Sterling Clem

"Зомбі-євангеліст. Мислитель. Завзятий творець. Інтернет-фанат, що отримує нагороди. Невиліковний фанат".

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *